Törésteszt: Brillírozott a Stinger és a Kona, bukdácsolt a Giulietta

Fiat Punto

A Fiat Punto tipikusan az a modell, amelytől áránál fogva kiemelkedő teljesítményt nem várhat az ember, és ennek megfelelően gyenge eredményeket is produkált. A felnőttvédelem 51, a gyerek 43, a gyalogosvédelem pedig 52%-os értékelést kapott. A hibák elsősorban a nyakvédelem és az ostorcsapás elleni gyenge védelemben mutatkoztak meg, az asszisztens rendszerek teljes hiánya miatt pedig ez a terület értékelhetetlen maradt. Mivel a szervezet szerint a Punto tökéletes példája annak, hogy néhány autógyártó még mindig megpróbálja a technológiai fejlesztések terén elmaradott autóit elpasszolni a tájékozatlan vásárlóknak, egyetlen csillagot sem kapott a modell, amire most először került sor az Euro NCAP történetében.

Kia Stinger

Szép lassan megérkeztünk a legnagyobb meglepetést produkáló Kia Stingerhez is, amely a Jaguar szintjét is túlszárnyalva 93%-os értékelésű felnőttvédelemmel, 81%-os gyerekvédelemmel, 78%-os gyalogosvédelemmel és 82%-osra értékelt asszisztens rendszerekkel, valamint öt csillaggal hagyta el a teszt helyszínét. 

DS 3

A DS 3 esetében már nem lehet felhozni az alacsony árkategória miatt különbséget, hiszen a franciák modellje egyértelműen a közép, felső-közép kategóriába sorolható, ám a törésteszten elért eredmény mindezt nem nagyon indokolja. Frontális ütközésnél a vezető és utasoldali ülésben helyet foglalók is gyenge mellkas illetve fejvédelemre számíthatnak, az ülések fejtámlája csak korlátozottan véd az ostorcsapás jelenség ellen, ráadásul a kinyíló függönylégzsákok sem fednek le kellő területet elől, így felnőttvédelemre mindössze 69%-os értékelést tudott kiosztani a szervezet.

A gyerekvédelem terén elért 37%-os eredmény elsőre ijesztő lehet, ám az alacsony értékelés a gyenge nyakvédelem mellett leginkább annak köszönhető, hogy bár a gyerekülés elhelyezése miatt az első légzsák kikapcsolható, annak állapotáról egyértelmű jelzést nem közöl az autó, így a rendszert értékelni sem tudták. A gyalogosok védelmét vizsgáló teszteken 55%-ot zsebelhetett be a DS3, míg az asszisztens rendszerekre további 29-et kapott, így végül három csillaggal távozott.

Dacia Duster

A Dacia Duster esetében már nem ennyire egyértelmű a helyzet, ám mivel merőben más árkategóriáról van szó, nem is lehet elvárni, hogy hasonlóan teljesítsen, mint bajor társa. Ezen a szinten a 71%-os felnőttvédelem teljesen jónak nevezhető, és a 66%-os gyerek, valamint az 56%-os gyalogosvédelem sem igazán kirívó. A műszerfal kialakítása miatti gyenge fejvédelem és az asszisztens-rendszerek korlátozott rendelkezésre állása miatt a szervezett csak három csillagot tudott kiosztani számára.

BMW 6-os sorozat GT

A BMW 6-os sorozat GT esetében nem nagyon van miről beszélni, a modell alapfelszereltséggel is kifejezetten jó eredményt ért el. A felnőttvédelem 86, a gyerekvédelem 85, a gyalogosvédelem pedig 81%-os besorolást kapott, míg a biztonsági asszisztens-rendszereket 59%-osra értékelte a szervezet. Jár az öt csillag.

Ford Grand C-MAX

Következett a Ford Grand C-MAX, amelytől egy fokkal jobb teljesítményt vártunk, és azt meg is kaptuk, hiszen kategóriájában a 76%-os felnőttvédelem jónak nevezhető. A hiányzó százalékok ezúttal is a frontális ütközés esetén tapasztalt nem megfelelő mellkas- és nyakvédelemben keresendők. A gyerekvédelem 60, a gyalogosvédelem 59%-os értékelést kapott, a biztonsági rendszereket pedig 29%-ra értékelte a szervezet, ám mivel a WF0WXXGCEWHE77742 alvázszámú modellektől kezdve az automatikus vészfékasszisztens már az alapfelszereltség részét képezi, esetükben ez az érték jóval magasabb is lehet. Három csillag.

MG ZS

Az MG ZS kapcsán túl nagy meglepetés nem ért minket, a középkategóriás modell közepes eredményt produkált, a felnőttvédelem 71, a gyerek 51, a gyalogos pedig 59%-os besorolást kapott, míg az asszisztens rendszereket 29%-ra értékelte az Euro NCAP.

Toyota Aygo

Következzen a második olyan modell, amelynek két változata is részt vett a teszteken, ez pedig nem más, mint a Toyota Aygo. Az alapmodell a 25%-osra értékelt asszisztens rendszerek mellett 74%-os felnőttvédelemmel, 63%-os gyerek- és 64%-os gyalogosvédelemmel mutatkozott be, amiért három csillagot osztott ki a szervezet. A biztonsági berendezésekkel ellátott variáns ennél valamivel jobban szerepelt, a felnőttvédelem 82, az asszisztens rendszerek értékelése pedig 57%-osra emelkedett, a csillagok száma pedig négyben maximalizálódott.

Toyota Yaris

Végül, de nem utolsósorban következzen a Toyota Yaris, amely szintén meglepően jó eredménnyel zárta a teszteket. A 83%-os felnőttvédelem és a 80%-os gyerekvédelem messze kiemelkedik a kategóriából, és ugyanez elmondható az 57%-osra értékelt biztonsági asszisztens-rendszerekről is. Jár az öt csillag.