A Mercedes-Benz lerántotta a leplet a január közepén bemutatkozó új G-osztály utasteréről.

Nagyobb tér és jobb komfort, modern fedélzeti infotainment és időszerű megjelenés jellemzi az új modell utasterét, de kínosan ügyeltek arra is, hogy megmaradjon a kemény terepjáró praktikus jellege, beleértve olyan klasszikus elemeket, mint a jobb első utas majrévasa a műszerfalon. A járművet négy éve fejlesztik Grazban W464 kódnév alatt, és a fotók alapján az is egyértelművé válik, hogy megtartották a jellegzetes kockaformát – legalábbis erről tanúskodik az ablakok és az oszlopok formája, megerősítve a kémfotókat.

A technológia az aktuális E-osztályból kerül át, ezzel nagyot lép a G-osztály ezen a téren. Ami a helykínálatot illeti, szélesebb kabinra lehet számítani, megnő a tengelytáv is, a jobb térkihasználás szintén kedvezően hat az utasok komfortérzetére. Kritikus pont volt a második sor helykínálata: ezen is dolgoztak, 150 milliméterrel gyarapodott a mozgástér, ebből 40 mm köszönhető a nagyobb tengelytávnak. Elöl 38 mm a ráadás az elődhöz képest. Szabadabban mozoghat a váll és a könyök is: elöl +38 mm és + 68 mm, hátul +27mm és +56mm.

2019 Mercedes-Benz G-Class Interior

Személyautósabb lett az üléspozíció is, mondja Oliver Metzger, a G-osztály vezető tervezője, kihangsúlyozva, hogy sokkal inkább az autóban ül a sofőr, és nem az autón, mint a kifutó széria esetében – és az elmúlt négy évtizedben. Nagyon kevés elemet emeltek át az elődről, ezek közé sorolható a lámpamosó fúvókája, a továbbra is kívül felerősített pótkerék takarója, a kilincsek.

A műszerfalon megjelent a widescreen kijelző, ami két egységből építkezik, elektromos a kézifék, az előválasztókar a kormányoszlopra került át, a volán küllőin ott vannak a tapipadok. A váltókar áthelyezésével hasznos hely szabadult fel középen: érintőpad és forgótárcsás kapcsoló beépítése vált lehetővé, nem beszélve a további tárolókapacitásról. Alapáron analóg műszerfallal kínálják a G-osztályt, a digitálisért felárat kell fizetni.

Metzger azt is elhintette, milyen formai trükkökkel dolgoztak: a légbeömlők formája az első, kör alakú lámpákat idézik, míg a hangszórók nagyon hasonlítanak az első lökhárítóban található indexekre. A hátsó üléspad támlája kilenc pozícióban rögzíthető, amivel növelhetjük a csomagtér befogadóképességét, a támla ledöntésével vízszintes felületet kapunk.

Az új G-osztály Detroitban mutatkozik be január folyamán, nyáron esedékes a piaci bevezetése.