Az olasz gyártó első SUV-ja több szempontból is különleges lett, mi pedig igyekszünk feltárni az ezzel kapcsolatos részleteket.

A Lamborghini végre bemutatta 641 lóerős Super SUV-ját, amely a világ leggyorsabb SUV-jaként vonult be a köztudatba. A teljesítményen kívül azonban más érdekességek is vannak még a modellel kapcsolatban, most pedig ezeket fogjuk végigvenni.

Egy szarvasmarhafajtáról kapta a nevét

Noha a legtöbb Lamborghini valamilyen harci bikáról került elnevezésre, az Urus esetében egy komplett fajta az, ami a nevet ihlette. A kihalt fajtát urusnak, vagy néha aurochsnak hívták, és szoros rokonságban állt azzal, amit ma spanyol harci bikának hívunk.

Az első Lamborghini, amit borulásgátló rendszerrel láttak el

Amikor egy autó magas és nehéz, kanyarodás közben hajlamos sokkal jobban megdőlni, mint egy hagyományos modell. Annak érdekében, hogy ezt a problémát orvosolják, a Lamborghini beépítette az Urusba az Active Roll Stabilisation névre keresztelt borulásgátló rendszert, amely segít egyensúlyban tartani a karosszériát a nagyobb sebességű kanyarokban.

Hatalmas kerekek és fékek kerültek az autó alá

A Lamborghini 21 colos kerekeket kínál az alapfelszereltség részeként, azonban nem kell kétségbe esniük azoknak sem, akik ezt kicsinek találják, hiszen az opciós tételek listájáról akár 23 colos felniket is választhatnak maguknak. Mivel egy 2 tonna fölötti súllyal rendelkező SSUV-ról van szó, a megállásról karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik, szokatlanul nagy, elől 440 mm, hátul pedig 370 mm átmérőjű tárcsákkal.

Az Urus lett minden idők legjobb súly/teljesítmény aránnyal rendelkező SUV-ja

Amellett, hogy a leggyorsabb végsebességgel (305 km/h) is az Urus rendelkezik, gyorsulás tekintetében is tartani tudja a lépést a 707 lóerős Grand Cherokee Trackhawkkal, mindez pedig a gyártó szerint kiváló súly/teljesítmény arányának köszönhető. A 2.2 tonnás súly mellé társuló 650 lóerős teljesítmény 3.38 kg/LE arányt eredményez, ami egy hajszálnyival jobb, mint a Trackhawk 3.40 kg/LE arányú értéke.

Többnyire hátsókerék-hajtású is lehet, de teljesen azért nem

A Lamborghini SUV-ja állandó összkerékhajtással áll a vásárlók rendelkezésére, a nyomatékelosztás alapbeállítás szerint 40-60 arányban alakul, természetesen a hátsó tengely javára. Mindez azonban befolyásolható, hiszen az adott terepviszonyoktól függően a teljes nyomaték akár 87.5 százaléka is a hátsó tengelyre irányítható, míg az első kerekeknél a 70% az, ami a maximumot jelenti.

A karosszéria teljes egészében acélból és alumíniumból épül fel

Annak ellenére, hogy a Lamborghini több modelljénél is előszeretettel használja a karbonszálas megerősítést, az Urusnál ezt elhagyták, így annak karosszériája a szükséges merevség elérése érdekében csak és kizárólag acélból és alumíniumból épül fel.

Kapcsolódó tartalom:

Bónuszként pedig álljon itt egy videó az újdonságról:

 

2019 Lamborghini Urus