A BMW újfent hangsúlyozta, mennyire fontos és szoros a közúti részleggel folytatott munka az M8 GTE fejlesztése során.

Az új M8 GTE két bajnokságban fog szerepelni 2018-ban - FIA World Endurance Championship  (WEC) és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) -, a versenymodell debütálása jövő januárban esedékes a Daytona 24 óráson. Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója kifejtette, az egyik premissza a fejlesztés során a versenysport és a széria közötti szoros kapcsolat. Az egyes részlegek az aerodinamika terén is kéz a kézben járnak el, emelte ki a szakember, ez tette lehetővé azt is, hogy a korábbinál hatékonyabban tudjanak dolgozni olyan elemeken, mint az endurance bevetésekhez tervezett aerodinamikai elemek.

A cél egy egyszerre hatékony és robusztus aerodinamika megalkotása: tartós karosszériaelemek, aerodinamikai stabilitás és a kocsi jó vezethetősége szerepelt a legfőbb szempontok között. A munkálatok során több mint 1000 CFD-számítást futtattak le a BMW M8 GTE-vel. Az additív gyártási eljárás révén mindössze 24 órára van szükség ahhoz, hogy egy ötletből kész elem legyen és a szélcsatornában teszteljék. Több százszor vizsgálták ki a típust a BMW Group Aero Labban, ezt követően a versenypályákon tesztelték tovább a prototípust.

BMW M8 GTE - aero development

Az intenzív aerodinamikai fejlesztés egyik jól látható gyümölcse a különleges hátsó szárny, melynek tartópillérei hattyúnyakat mintáznak: ezek rendkívül tiszta légáramlást szavatolnak a szárny alatt, fokozva az elem hatékonyságát. A 8-as Coupé-ról átvett, igen alacsonyan futó tetővonal megkönnyíti a légáramlást a kocsi hátsó traktusa felé. A feltűnően széles diffúzor szintén kiveszi a maga részét az aerodinamikai képletből.

A közút és versenysport közötti kapocs további jele az M8 GTE külső visszapillantója, mely betekintést nyújt az M8 esetében alkalmazott formanyelvbe.