Az E és az S-osztály által használt MRA platformra épített modell más területeken is rokonságot mutat az említettekkel.

Utolsó fejezetéhez érkezett a régóta húzódó figyelemfelkeltő kampány, ugyanis a Los Angeles-i Autószalonon lehullt a lepel a harmadik-generációs CLS-ről. Az új autó visszafogottan fejlődött a gyártó Sensual Purity designnyelvezete alatt, ám várható volt, hogy nagy változások nem történnek, hiszen kell a hely a portfólióban a hamarosan érkező négyajtós GT modellnek.

Az új CLS már a Mercedes MRA nevet viselő moduláris platformjára épült, ennek ismeretében pedig nem meglepő, hogy a főmérnök, Michael Kelz szerint az autó az E-osztály és az S-osztály alkatrészeiből került összegyúrásra. Az érdekes egyveleget jelzi, hogy a modell gyártása Sindelfingenben, az E-osztály gyártósorán történt, ám az utastér, az elektronika és a vezetést segítő rendszerek már teljes egészében az S-osztályból lettek átemelve.

2019 Mercedes-Benz CLS-Class

A tagadhatatlan hasonlóság ellenére Kelz szerint azért jól megkülönböztethető lesz a CLS, ugyanis elmondása szerint azt teljesen más élmény lesz vezetni, hiszen a sportosra hangolt karosszériának köszönhetően érezhető eltérések vannak a 'Comfort' és 'Sport' vezetési módok között. Hogy az autó súlya ne növekedjen, nem meglepő módon a karosszéria teljes részén alumíniumot használtak, kivéve az ajtókat, ott ugyanis a stabil záródás és a hang érdekében továbbra is maradt az acél felépítés.

Méretét tekintve is változott keveset a 2019-es CLS, hossza 5.08 centiméterrel nőtt, miközben a tető 1.27 centiméterrel alacsonyabbra került. A design maradt a régi, tehát a lejtős tetővonal sem tűnt el, ami az E-osztályhoz képest továbbra is megcsapja egy kicsit a csomagtér méretét, ami maradt 520 liter. Az ajtók ezúttal is keret nélküli kialakítással rendelkező ablakokkal operának, ami elsősorban a jobb látványt szolgálja, de a szélzaj csökkentésére is jó hatással van. Ha már itt tartunk, az opciós tételek listáján az akusztikus üveg is ott szerepel, ezek használatával pedig a CLS csendesebb utasteret biztosít, mint az E-osztály.

2019 Mercedes-Benz CLS-Class

Az autó orr-részén az AMG GT sorozatra utaló hűtőrács kapott helyet, ami a vállalat szerint akár egy cápaorra is emlékeztethet minket. Alatta gondosan megtervezett első splittert és jellegzetes légbeömlőket találhatunk. Oldalról nézve az S-osztályra jellemző elegáns vonalvezetés fogad minket, míg hátulra a már jól ismert LED-es világítóberendezések kerültek.

Az utastér gyakorlatilag ugyanaz, amit az S-osztálynál is láthattunk, megérkezett a két 12.3 colos kijelző, amik a műszercsoport és az infotainment rendszer beállításainak és információinak megjelenítéséért felelnek. Újítás viszont, hogy a szellőzők integrált megvilágítással rendelkeznek, amik a beállított hőmérséklettől függően kék vagy vörös színben tündökölnek. A részletekre ezúttal is nagy hangsúlyt fektettek, a kontrasztos varrásokkal rendelkező bőrkárpit remek összhangot kelt, de hozzájárul mindehhez az S-osztályból érkező elegáns kormánykerék is, amelyről a érintésérzékeny kapcsolók sem maradtak le.

2019 Mercedes-Benz CLS-Class

A fej és lábtér mértéke gyakorlatilag semmit sem változott az elődhöz képest, azonban fontos újítás, hogy a korábbi 2+2-es üléskialakítás helyett immár három ülés is megtalálható a hátsó sorban. Kelz szerint rengeteg ügyfél kérte tőlük az ötüléses kialakítást, ők pedig igyekeztek megfelelni az elvárásoknak.

Az egyik legfontosabb újítás az új modellel kapcsolatban, hogy itt is megjelent az enyhe hibrid hajtáslánc. A CLS 450 és CLS450 4Matic modellek motorházteteje alatt található 362 lóerős teljesítménnyel és 500 Nm-es nyomatékkal rendelkező 3 literes, hathengeres turbómotort ezentúl már egy 21 lóerős és 250 Nm-es extra löketet nyújtó villanymotor is segíti. A kilencfokozatú automata váltóhoz csatlakoztatott egység egy 48-voltos lítium-ion akkumulátorból szerzi erejét, és elmondható ez a klímáról is, amely már teljes mértékben elektromosan vezérelhető. Az Audi modelljeihez hasonlóan a CLS is képes arra, hogy leállított motorral vitorlázó üzemmódban közlekedjen, és mivel a klíma már nem függ a motor járásától, Kelz szerint egy forró napon akár 5 percig is bent tartható a hűs levegő az autóban a motor újraindítása nélkül.

2019 Mercedes-Benz CLS-Class

Gyorsulási és üzemanyag-fogyasztási adatokat egyelőre nem közölt a gyártó, de a vezető szerint az új CLS450 nagyjából 15 százalékkal lett hatékonyabb, mint az előd.

Technológiai fejlesztések terén pontosan ugyanazt kapjuk, mint az S-osztály esetében, vagyis az ülések masszázsfunkcióval rendelkeznek, a klíma ionizáló és illatosító üzemmóddal is rendelkezik, van félautomata vezetési rendszer, vezeték nélküli telefontöltési lehetőség, NFC-s készüléken keresztüli ajtónyitási lehetőség és Burmester hangrendszer is, miközben természetesen a különböző Nappa bőr variációk és faberakások sem maradhattak ki a kínálatból.

A borítóképen látható fehér színű modell az Edition 1 kivitel, ami 'Copper Art' öltésekkel, AMG-Line kiegészítőkkel, 19-colos AMG felnikkel, IWC analóg órával, fekete kőrisfa berakással és számos "Edition 1" emblémával áll majd a vásárlók rendelkezésére.

Forrás: Mercedes-Benz

 

2019 Mercedes-Benz CLS-osztály