Csökkentett súllyal, számos új funkcióval és remek megjelenéssel debütált a 2018-as modellévre készített Wrangler.

Nem egyszerű a gyártó helyzete, ha a Jeep Wrangler frissítése kerül szóba, hiszen az elmúlt évtizedek során olyan kultusz épült a modell köré, hogy egy formaterven elvégzett drasztikusabb változtatás sokakban ellenérzést válthatna ki. Éppen ezért most is igyekeztek ügyelni arra, hogy a terepjáró úgy legyen modernebb és használhatóbb, hogy közben ránézésre továbbra is a régi maradjon.

Ezt pedig sikerült is elérniük, ugyanis a Jeep márka vezetője, Mike Manley szerint az új modellnél mindenből többet nyújtanak a vásárlóknak, kivéve a súlyt, azon ugyanis faragtak egy keveset. A 2018-as Jeep Wrangler nagyjából 90 kilogrammal lett könnyebb az elődnél, a diéta egyik fele a vázszerkezetnél használt nagy szilárdságú acélnak, a másik fele pedig a különböző karosszériaelemeknél (motorháztető, ajtók, szélvédőkeret) használt alumíniumnak köszönhető. Az autó vázszerkezetén strukturális változtatásokat is eszközöltek, és bár ezek mibenlétét nem részletezte a gyártó, biztos, hogy merevebb és ellenállóbb lett az elődnél. Emlékeztetőül: a kifutó Wrangler kétajtós változatának kis átfedésű töréstesztjénél az NHTSA csak a "határeset" értékelést tudta kiosztani, míg a négyajtós Unlimited már "jó" minősítést zsebelt be magának.

2018 Jeep Wrangler

Ahogyan az már a korábban közölt teaser fotókon is látható volt, a szélvédő ezúttal is ledönthető, ám fontos megemlíteni, hogy mindehhez 28 helyett már 4 csavar eltávolítása is elegendő. Amint a szélvédő ledöntésre kerül, mindössze két további csavar eltávolításával teljesen is levehető.

Bár megjelenés tekintetében drasztikus módosításokat nem láthatunk, némi változtatás azért történt annak érdekében, hogy az autó modernebbnek tűnjön. A hűtőrács formája enyhe mértékben ugyan, de módosult, már nem tekinthető teljesen négyzet-alakúnak. A kerek fényszórók süllyesztett kivitelben a hét vertikális rács mellett kerültek elhelyezésre, de új az első lökhárító is, valamint új helyre került a nappali menetfény és az indexlámpa is. Mark Allen, a Jeep tervezőrészlegének vezetője szerint az autó tervezésekor az volt az egyik fő szempont, hogy javítsanak a látási viszonyokon, ezért az új szélvédő közel 4 centiméterrel magasabb lett, mint az elődé volt. Nagyobb lett a hátsó ablak is, az ablaktörlő motorja pedig a pótkerék mögött került elhelyezésre, ezzel is javítva a kilátást.

2018 Jeep Wrangler

Az ajtók továbbra is eltávolíthatók, és akárcsak a szélvédő ledöntéséhez, ehhez is mellékeli a szükséges eszközöket a gyártó. A vásárlók egyébként három különböző változat közül választhatnak. A keménytetős, a "kabrió" és az elektromosan állítható vászontetős variánsra is igaz az, hogy egyszerűsítettek a felépítésen. A kabriónál például nincs több cipzár és tépőzár, az elemek különböző zárak feloldásával távolíthatók el, a panelek pedig könnyedén vállnak el és csúsznak össze egymásba.

Erőforrások tekintetében az alapot továbbra is a már jól bevált 3.6 literes V6-os motor szolgáltatja start-stop rendszerrel kiegészítve. Az egység hatfokozatú manuális vagy nyolcsebességes automata váltóval is kérhető, mindkét esetben 285 lóerős teljesítményről és 352 Nm-es nyomatékról van szó. Elérhető egy 2-literes, turbófeltöltővel megtámogatott négyhengeres motor is 268 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm-es nyomatékkal, ám esetében már csak az automata váltó választható. Az erőforrás enyhe hibrid rendszerrel is kiegészítésre került, ami a start-stop teljesítményt és az alacsony sebesség mellett történő gyorsulást segíti elő.

2018 Jeep Wrangler

A hosszabb tengelytávnak és a felfüggesztésen végzett munkálatoknak köszönhetően javult az autó kezelhetősége is. A szervókormány a korábbi teljesen hidraulikus felépítés helyett immár elektrohidraulikus kiépítést kapott, és csökkent az autó fordulósugara is, noha a nyomtáv 2.5 centiméterrel nőtt.

Ami az utastérrel kapcsolatos frissítéseket illeti, az alapelrendezés maradt a régi, ám javítottak a különböző kapcsolók (pl. differenciálzár) hozzáférésén. Bekerült a kínálatba több USB port is, változott a könyöklő kialakítása, és módosítottak az infotainment kijelzőn és annak környékén is. A kijelző mellett gumírozott borítást találhatunk, maga a megjelenítő pedig erősebb panelt kapott, ugyanis az ügyfelek off-road körülmények között gyakran támaszkodtak meg a kijelzőn, ami nem mindig bírta az erős igénybevételt.

A csomagtér mérete nem változott, bekerült viszont a kínálatba több asszisztens rendszer és biztonsági fejlesztés is, melyek közt a holttér-figyelőt, a frontális ütközést elkerülő rendszert és az automata vészfékasszisztenst is megtalálhatjuk - a sávtartó asszisztens viszont érdekes módon kimaradt a felhozatalból.

 

2018 Jeep Wrangler