A gyártó álláspontja szerint egy teljesen áttervezett Mazda6-tal állunk szemben, ám alaposan szemügyre véve az újdonságot látható, hogy alig tér el valamiben a kifutó modelltől. Megjelenés tekintetében ugyanazt az attraktív kinézetet kapjuk, az autó arányai és méretei sem változtak, nem úgy, mint a motorháztető alá kerülő erőforrások, amik a 2018-as évtől kezdődően már magasabb fordulatszámon dübörögnek.
Sokan hiányolták a jelenlegi modellnél, hogy nincs egy igazán ütőképes, teljesítményspecifikusnak nevezhető változata, ám ez most változik, ugyanis bekerült végre a turbómotor a kínálatba. A SKYACTIV-G 2.5 T névre keresztelt 2.5 literes, négyhengeres erőforrás 250 lóerős teljesítmény és 420 Nm leadására képes, de csak akkor, ha 93-as oktánszámú üzemanyaggal hajtják azt a vásárlók. A gyártó közleménye szerint ha ettől alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot választanak, az sem tesz kárt az autóban, ám ez esetben a teljesítmény már maximum csak 227 lóerő lehet.
Mindez azonban még így is sokkal jobb, mint a továbbra is 184 lóerőt nyújtó szívómotor, amelyen azért végeztek apróbb módosításokat annak érdekében, hogy a működése és hatékonysága az elődnél egy fokkal jobb legyen. Ilyen módosítás például, hogy megjelent a hengerdeaktiváló technológia, amely a jól megszokott módon 40 és 80 km/órás sebesség között csökkenti a használatban lévő hengerek számát, hogy hatékonyabb működést eredményezzen. A Mazda szerint amint a teljes erőre szükségünk van, és a gázra lépünk, a motor észrevétlenül kapcsol vissza normál üzemmódba. Azt, hogy a technológia megjelenése számszerűleg hogyan befolyásolja a hatékonyságot, egyelőre nem árulta el a gyártó.
Változott az új Mazda6 utastere is, ráadásul nem is kis mértékben, hiszen a kormányon és néhány díszítőelemen kívül minden új lett. Az áttervezett műszerfal sokkal szélesebb hatást kelt, mint a korábbi, a menőséget pedig további növeli, hogy a Signature felszereltségű modelleknél Sen fa és Nappa bőr berakások is elérhetőek. Áttervezték az üléseket is, amik mostantól már nagyobb oldaltámaszt nyújtanak, és nem hiányzik belőlük a szellőztető funkció sem. Ezen kívül van még 360-fokos kamera, 8-colos kijelzőről vezérelhető Mazda Connect infotainment rendszer, stop-and-go funkcióval ellátott tempomat, head-up display és jégtelenítővel kiegészített ablaktörlő is, miközben a magasabb felszereltségű modellek esetében a 7 colos digitális műszeregység is megjelenhet.
A külső módosítások azonban ehhez képest már alig észrevehetőek, a frissített Mazda6 megkapta a márka új hűtőrácsát, az alap LED fényszórókat és az integrált ködlámpákat, az autó alá pedig új mintázatú 17 és 19 colos felnik kérhetők, de nagyjából ennyi, ami megemlíthető.
A motor és az utastér frissítése mindenképpen piros pontot érdemel, azonban a karosszériát sem hagyta érintetlenül a gyártó. Néhány kulcsfontosságú területet megerősítettek, és eszközöltek némi változtatást a felfüggesztésen is, amely az elvégzett módosításoknak köszönhetően semlegesebb lett a rossz útviszonyokra.
Hogy pontosan milyen eredményeket tud majd elérni a gyártó az új modellel, azt egyelőre még korai lenne megjósolni, ám 2018 tavaszán már okosabbak leszünk, ekkor kerül be ugyanis a kereskedésekbe.
Galéria: 2018 Mazda6
