Az Infiniti szerint az új QX50 a megfelelő autó a megfelelő időben, egyben a legfontosabb kocsi, amit valaha bemutattak.

Nagy szavakkal harangozta be pár napja az Infiniti a QX50-et: világelső technológiák, kategóriaetalon helykínálat, nem beszélve az egyedi és izmos kiállású megjelenésről. A középkategóriás SUV egy olyan szegmensbe lép be, amely óriási léptékkel fejlődik és bővül, a márka erre alapozza azt az állítást, miszerint a modell „a megfelelő jármű a megfelelő időben”.

Ami a világelső technológiát illeti, a VC-Turbo elnevezésű, változó kompressziójú erőforrás áll az előtérben. A 2 literes egység a mindenkori igényekhez és körülményekhez igazítja a sűrítési arányt, optimalizálva a teljesítményt és a hatékonyságot, ezzel kombinálja egy 2 literes, turbóval szerelt benzinmotor erejét, valamint egy négyhengeres dízel nyomatékát és hatékonyságát. A változó kompresszióért egy multi-link rendszer felel, ez befolyásolja azt, hogy milyen magasra megy a dugattyú. A sűrítési arány 8:1 és 14:1 között alakulhat.

A motor 272 lóerős, nyomatéka 380 Nm, első- és összkerékhajtással egyaránt elérhető a kínálatban. Előbbi esetében 35 százalékkal hatékonyabb a fogyasztás terén a korábban használt V6-ossal szemben, míg 4x4-gyel kombinálva 30 százalékot faragnak. A hajtásláncban egy CVT automata váltó található állandóan változó áttétellel. Az AWD kivitel 6.3 másodperc alatt van százon, az elsőkerekes 6.7 másodperc alatt teljesíti a sprintet. A végsebesség mindkét esetben 230 km/h.

Az elöl elhelyezett motort és az elsőkerék-hajtást egy teljesen új platform tette lehetővé, ami merevségét annak köszönheti, hogy az autóiparban elsőként alkalmaznak benne úgynevezett SHF acélt, ami rendkívül jól és rugalmasan formázható, ezáltal csökkentve a tömeget és fokozva szilárdságot: az új QX50 torziós merevsége 23 százalékkal javult az elődhöz képest.

Az Infiniti kijelentette, nem akarja eltávolítani a sofőrt az egyenletből, ellentétben más gyártókkal, akik az önvezető technológiát preferálják. Az Infiniti azt is megjegyzi ezzel kapcsolatban, hogy a vevők jelezték az igényüket, miszerint a továbbiakban is ők maguk akarják jelenteni a kulcstényezőt ezen a téren. A  ProPILOT így csak sávon belül kezeli a gázt, a féket és a kormányzást.

A 4,693 mm hosszú, 1,903 mm széles QX50 utastere „sofőrcentrikus”, ugyanakkor tervezése során fejben tartották az utasokat is, közölte filozófiáját az Infiniti. Aszimmetrikus felépítés, nyugodt hangulat jellemzi a kabint, a hátsó üléspad sínen tologatható, a csomagér mérete SAE szabvány szerint 895 és és 1048 liter között alakul. A tengelytáv 2800 mm, az SUV hasmagassága 21.8 cm.