A viral videók éllovasa és a Hoonigan Racing Division tulajdonosa többek között gépjárműparkjáról is beszélt nekünk.

A háromgyerekes családapa jövőre már nem fut teljes évet a WRX-ben, szeretne több időt szentelni családjának, ugyanakkor visszatér a ralizáshoz, „hiszen legvégül egy raliversenyző vagyok”, mondta Block a múlt hétvégén tartott Gymkhana Grid keretében. „Ennél távolabb nem is lehetnék a lakóhelyemtől ezen a bolygón – szó szerint”- tette hozzá a WRX paddock legnépszerűbb arca, aki Fokvárosban a ralikrossz évadzárón, Johannesburgban a Griden indult. „Nagyon menő ez a trip.”

Az nem kérdés számára, melyik a kedvenc munkaeszköze. „A Fiesta RX 43-at szeretem vezetni a leginkább – a Hoonicorn mellett. Utóbbival nem nagy élmény versenyezni: nem valami gyors, túl erős. A Fiesta a kedvencem, mert kicsi, könnyű, kezes, egyszerűen egy remek csomag. Egy nagyon mókás kis csomag, pláne az én vezetési stílusomnak”- érvelt az amerikai versenyző és üzletember.

A Gymkhana Griddel kapcsolatban az az elképzelése, „hogy nagyobb eseményt faragjanak belőle”, amire több ideje lesz a jövőben, legalábbis ebben reménykedik. „Nem vagyok egy rendezvényszervező alkat, erre a feladatra fel kell venni pár embert, de nagyszerű, hogy erre is lesz időm a továbbiakban.”

Ken Block - GYMKHANA Grid

Nem titkolja, hogy tervei között szerepel az is, hogy „előálljanak egy igazán egyedi versenyformátummal”, amihez akár a Terrakhana adhatná az alapot. „Dinamikus terepviszonyokban és helyszínekben gondolkodunk. A világ leglátványosabb versenyei közül többről is elmondható, hogy nem zárt pályákon zajlik. A versenypályák bizonyos tekintetben egyformák, míg egy WRC-futam – valahol Görögországban vagy Svédországban például – nagyon egyedi, mások. Remélem, be tudunk vonni pár okos embert, akik segítenek a megvalósításban”- mondta bizakodva.

Közben gőzerővel dolgoznak a Gymkhana tizedik részén, amiről már lehet tudni pár részletet. Esetleg valami titok, amiről fellibbenhet a fátyol? „Nincsenek titkok”- vágta rá nevetve. „Két részt már felvettünk, összesen pedig öt részből fog állni ötféle autóval. Az egyik részt Detroitban forgattuk. Vicces dolog ez, mert az elmúlt évek során kevés elképzelésem volt arról, hogy vajon összeállhatnak-e az egyes részek egésszé, szemben a bevett, egyetlen jelenetből álló filmekkel. Kihívás a Gymkhana Ten, egy nagy projekt, hiszen ott van még a Gymkhana Files is, az Amazonra készülő show, ami dokumentumfilm jellegű, benne a színfalak mögötti részletekkel. Nagyon menő lesz megmutatni például azt, hogy milyen nehézségekbe ütköztünk a Focusszal történő versenyzés során”- avatott be Block.

Ken Block - GYMKHANA Grid

Nyáron, a Le Mans-i 24 órás hétvégéjén vezette az új Ford GT-t, de a Motor1.com kérdésére válaszolva elárulta, nem egy szuperautó-rajongó típus. „Nem igazán vagyok oda a szuperautókért; nem vezetek ilyeneket, nekem sincs, de az az autó lenyűgöző élmény volt”- idézte fel. „Érezni azt az erőkifejtést, a vázat. Vezettem egy kicsit közúton, de igazából a pályán élveztem. A GT sokkal inkább pályaautó, mint közútra való jármű.”

Ő nem fog beruházni egyre, az biztos. „Attól függ, hogy a Ford adni akar-e egyet nekem”- felelte nevetve. „Nagyon drága, én pedig inkább egy másik versenyautóra fordítom azt a pénzt.”

Legutóbb a Focus RS fejlesztésében vett részt, „egyelőre nem tudja”, hogy a márka „milyen terveket szövöget vele kapcsolatban a jövőbeni fejlesztések tekintetében”.

Megjegyezte, „nincs olyan sok” Fordja. „Egy Mark II-es Escort, az Escort Cosworth, egy RS200, amit jövő héten láthatnak. Ott van még a Hoonicorn, szóval legtöbbjüket maguk is láthatták.”

Sok őrültséget csinált már élete során az 50 éves Block, így nehéz összeszedni a TOP 3-at. „Talán a Climbkhana volt a legijesztőbb jelenet az összes közül, amit valaha csináltam”- elmélkedett. „Ebben nagy szerepe volt annak, hogy a nagy szintkülönbség miatt a kocsi nem üzemelt tökéletesen. A videóban látható jelenet, amikor felérek a csúcsra, a második nekifutásom volt. Az első alatt nem elég gyorsan léptem oda a gázra, így a turbó sem pörgött fel eléggé, szóval a másodiknál már tudtam, keményebben kell mennem az autóval, több gázt kell adnom. Ez pedig azt jelentette, szélesebben mentem, mint azt akartam. Fel akartam érni a csúcsra, de nem akartam ennyire messzire lenni tőle. Ez volt az egyik legnehezebb helyzet, amiben valaha vezettem. A legjobbak között van a látvány terén is.”

A második helyre a Gymkhana kilencet hozta be, amikor a dokk peremén csúsztatja a kocsit. A harmadik helyezetten elég sokat gondolkodott, de végül a WRC portugál versenye érdemelte ki a dobogó alsó fokát. Pár nappal később Block a negyedik helyen végzett a Griden, csapattársa, Andreas Bakkerud kaparintotta meg a harmadik helyet kettejük párharcát követően.

fotók: Monster Energy