Meglepő formatervvel érkezett meg a motorsport-világ egyik legismertebb alakjának saját fejlesztésű modellje.

A rajongók mellett számos sportautógyártó is izgatottan várta, hogy mit mutat majd be a motorsport-világ egyik legnagyobb alakja, Giampaollo Dallara, aki 20 mérnökkel és 5 szerelővel vágott neki a projekt kivitelezésének. A 45 éves tapasztalattal bíró szakember olyan sorozatokban tette már le névjegyét, mint az Indycar, a GP3, a Formula 2, a Formula 3, a Formula E, vagy épp a WEC, tehát várható volt, hogy mindenre számíthatunk, csak átlagos megoldásokra nem.

Ennek megfelelően az általuk elkészített modell igencsak különlegesre sikeredett, hiszen annak használati módja és karosszériája is ügyféligények szerint alakítható. A gyártó közlése szerint a Dallara Stradale alapkivitelében egy ajtók nélküli barchetta, tehát megjelenésében az együléses versenyautók hangulatát idézi, ám nem ez az egyetlen opció a vásárlók számára.

Egy szélvédő hozzáadása után ugyanis roadster, egy T-keret installálása után pedig targatetős változat is készülhet belőle. Két további, sirályszárnyas kivitelben nyíló ajtó hozzáadásával az autó kupévá alakítható, azoknak pedig, akik legfőképp pályakörnyezetben szeretnék használni, plusz opcióként egy méretes hátsó szárny is elérhető, ami a hivatalos közlemény szerint lenyűgöző mértékű leszorítóerőt generál.

2018 Dallara Stradale

A teljesítményt érintő módosítások persze nem korlátozódnak csak a hátsó szárnyra, hiszen az állítható felfüggesztés is a kínálat részét képezi, és lehetővé teszi, hogy a tulajdonos a lehető legpontosabb beállításokkal gördülhessen az éppen kiszemelt pályára. Minden bizonnyal az is örömmel tölti el a potenciális vásárlókat, hogy alapértelmezetten hatsebességes manuális váltóval kínálják az autót, noha igény esetén robotizált egységhez társított kormánykerékre szerelt váltófülek is elérhetőek.

A kompozit anyagok kiterjedt használatának köszönhetően mindössze 855 kilogrammot nyom az autó, amelynek mozgatásáról egy 2.3 literes, négyhengeres motor gondoskodik. Az erőforrás teljesítménye 400 lóerő, mindemellé 3000-5000-es fordulatszám között elérhető 500 Nm-es nyomaték társul. Az alacsony súlynak köszönhetően a gyorsulási értékek is meggyőzőek lettek. A Stradale 3.25 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, ahonnan mindössze 31 méter alatt lassul vissza álló helyzetbe. A végsebesség 280 km/órában lett meghatározva, a 100-ról 200-ra gyorsulás 5. fokozatban pedig 8.5 másodpercet vesz igénybe.

A hátsókerék-hajtású modell első prototípusa 2016. november 16-án, Giampaollo Dallara 80. születésnapján került bemutatásra, azóta viszont már a Stradale közúti tesztjei és a homologizációhoz szükséges folyamatok is befejeződtek, így a korábbi ígéretnek megfelelően 2017. november 16-án, pontosan egy évvel később a kiszállítások is megkezdődnek.

Forrás: Dallara

 

2018 Dallara Stradale