Könnyebb és erősebb, mint a sima M3, ergo gyorsabb és jobb a menetdinamikája a CS modellszériának.

Elég koros már az aktuális 3-as sorozat és annak minden „alfaja”, így ideje volt durrantani egyet Münchenben: megszületett az M3 CS, amiből hozzávetőleg csak 1200 darabot fognak gyártani. A recept egyszerű: fogyókúrának vetették alá az M3-ast, fokozták a teljesítményét, így már 3.9 másodperc alatt van százon, a végsebesség pedig 250 helyett 280 km/h – köszönhetően annak, hogy széria az M Driver’s Package.

A CS körülbelül 50 kilótól szabadult meg olyan tételek révén, mint a karbonszállal megerősített műanyagból (CFRP) készülő tető, első splitter, hátsó diffúzor és „Gurney Flap”, vagyis a csomagtérre biggyesztett légterelő. A finom részletek iránt fogékonyak számára egy adalék: csak a tető önmagában 25 százalékkal könnyebb, mint a sima M3 esetében alkalmazott lemez. Az okos filozófiának köszönhetően a súlypont is lejjebb került, amitől még agilisabb viselkedést remélhetnek a sofőrök – és vélhetően meg is kapják azt. A mindennapi praktikum érdekében a mérnökök letettek a bukócső alkalmazásáról, így maradt teljes értékű közlekedési eszköz a CS. A lényeg: mennyit nyom a mérlegen a CS? Üresen 1585 kilóban állapodik meg a súlya.

BMW M3 CS

Az egyedi felfüggesztésen kívül csiszolták a 3 literes, sorhatos M TwinPower Turbo erőforrás képességeit: 460 lóerő (6250-nél) és 600 Nm (4000-5380-ig) vár bevetésre. (A motor maximális fordulatszáma 7600.) Az M sportkipufogó-rendszert kifejezetten a CS-hez hangolták és fejlesztették, a nemesacél végek tökéletesen passzolnak a CFRP diffúzorhoz. Még egy gondolat a motorhoz: a tervezők úgy alkották meg a hajtásláncot, hogy 1.4 G oldal- és hosszanti irányú erőhatások esetén is biztosítva legyen a kellő kenés. A váltó a már jól ismert hétsebességes M DCT egység Drivelogic-kal felvértezve, az erő kizárólag a hátsó kerekekhez jut.

A matt szürke kovácsolt felnik 10 küllősek, a dizájnt az M4 DTM alatt található darabok ihlették. A 20 colos gurulók is mindössze 10 kilót nyomnak darabonként, míg a 19 colos felnik súlya megáll 8.6 kilónál. Ennek köszönhetően csökken a rugózatlan tömeg, a tapadást pedig Michelin Pilot Super Sport abroncsok szavatolják. Alapáron M kompozit fékrendszer jár a kocsihoz elöl négy-, hátul kétdugattyús nyergekkel, felár ellenében M karbonkerámia is rendelhető hat- és négydugattyús nyergekkel.

BMW M3 CS

Az utastérben több helyen is visszaköszön az Alcantara huzat, amit Silverstone/fekete Merino bőrrel kombinálnak. A motort egy új, piros színű gomb megnyomásával lehet életre kelteni. Az M sportülések is súlycsökkentés jegyében fogantak és kerültek be a kabinba.

Hozzávetőleg 1200 darabot fognak gyártani a CS-ből, 550 darab kerül a tengerentúlra. Az M3 CS gyártása jövő márciusban kezdődik Regensburgban, a rendeléseket januártól veszik fel a modellre.