Néhány évvel ezelőtt még semmi jele nem volt annak, hogy a helyzet idáig fajul majd.

Az olyan luxusautó-gyártók, mint a BMW, a Mercedes, vagy épp az Audi egyre nagyobb problémákkal küzdenek a háttérben, ugyanis az ügyfelek a négyajtós szedánok felől elmozdulva ma már inkább SUV-kat vásárolnak maguknak.

Mivel az említett gyártók sokkal nagyobb számban kötnek lízingszerződéseket ügyfeleikkel, mint vetélytársaik, a lízingszerződés lejárta után visszaszolgáltatott járművek tárolása is kezd problémássá válni. Annak érdekében, hogy ezen változtasson, a BMW ma már a korábbinál csak kedvezőtlenebb feltételekkel köt lízingszerződést, amitől azt várják, hogy az ügyfelek majd inkább a vásárlás mellett döntenek.

Másrészről a Volvo és a Jaguar szívesen tudná soraiban a németektől távozó ügyfeleket, hiszen a svédek például egy külön programot is indítottak, így azok, akik az új Volvo S90-re váltanak, akár 4500 dolláros kifizetésben is részesülhetnek, amit a korábbi lízingdíj visszafizetésére fordíthatnak.

Az értékesítési számokból jól látszik, hogy a probléma valós, hiszen az elmúlt hónapban az Audi Q5, Mercedes-Benz GLE és Lexus GX modellek iránti kereslet is nőtt, miközben az S-osztály, az A4 és a GS iránti érdeklődés mértéke csökkent. A jelenséget még jobban szemlélteti, hogy szeptemberben a luxusautó-eladások 56%-át a különböző SUV-k és crossoverek tették ki, miközben három évvel ezelőtt ez az arány még csak 42% volt.

A lejárt lízingszerződések után felgyülemlő autókkal a gyártók kénytelenek a használtautó-piac felé fordulni, ez azonban - mivel a gyors váltás miatt sok esetben keveset futott modellekről van szó – az újonnan értékesített autók számaira is kihathat.

 

2018 Mercedes-Benz S-osztály