Ismerős, mégis egyedinek nevezhető megjelenéssel debütált a modell.

A GT86 alapokra épített GR HV Sports tanulmány tökéletesen szemlélteti, hogy a megfelelő arányokkal és némi Le Mans-i technológiával a hibrid hajtáslánc is jó választás lehet.

A vállalat közleménye szerint a GR HV Sports tanulmányban helyet foglaló THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) erőforrás a Le Mans-i 24-órás versenyen használt TS050 kódjelű hibrid egyes technológiáit is megörökölte, ám, hogy melyek lehetnek ezek a fejlesztések, azt egyelőre titokban tartja a gyártó, mint ahogy azt is, milyen típusú benzinmotorról van szó, és mekkora teljesítményre számíthatnak azok, akik a sorozatgyártott változat elkészítésében reménykednek. Ide kapcsolódó érdekesség lehet még, hogy a hibrid hajtásláncnál nélkülözhetetlen akkumulátorcsomag a jobb kezelhetőség érdekében középen, az ülések mögött került elhelyezésre.

Toyota GR HV Sports Concept

Bármilyen fejlesztések is kapjanak azonban helyet a motorháztető alatt, a modell egyik legnagyobb különlegessége egészen biztosan a hatfokozatú automataváltó mellé társított fokozatválasztó lett, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy igény esetén a manuális egységeknél megszokott módon váltson sebességet, csak épp mindezt a kuplung használata nélkül. A váltás módját egy erre a célra elhelyezett gomb megnyomásával határozhatják meg a vezetők.

A GR HV nemcsak erőforrás, de megjelenés tekintetében is hordoz magában valamit a TS050-ből, hiszen az autó egy teljesen új, LED fényszórókkal kiegészített orr-részt kapott, amik mögött kiszélesített kerékívekkel találkozhatunk, míg hátul a méretes diffúzor miatt magasabbra és középre helyezett kipufogóvégre is rácsodálkozhatunk. Nem mehetünk el szó nélkül a targatető mellet sem, amely a vállalat közlése szerint az olyan múltbéli sportautók iránti tisztelgés okán jelent meg, mint például a Toyota Sport 800.

 
 

Toyota GR HV Sports koncepció