Az Audi úgy döntött, néhány dolgozójának megmutatja, milyen típusú közlekedésre számíthatnak a jövőben.

Bár az Audi alkalmazottai minden bizonnyal tisztában vannak a vállalat terveivel, azért mégiscsak más valamiről elméletben beszélgetni és a valóságban megtapasztalni azt. Ezért döntött úgy a gyártó, hogy az ingolstadti telephelyen 21 dolgozónak lehetőséget biztosít arra, hogy beüljenek az Aicon nevet viselő önvezető tanulmányba, amely szemmel láthatóan azért még rendkívül megfontoltan és lassan közelít a körforgalom felé.

Az Aicon a maga 5444 milliméteres hosszával, 2100 milliméteres szélességével, 1506 millis magasságával terebélyes jelenségnek számít. A D szegmensben induló tanulmány tengelytávja 3470 mm, ami 240 millivel múlja felül a hosszított tengelytávú A8-as értékét. A formát teljes mértékben a lehető legnagyobb kabin oltárán áldozták fel: nagy, letisztult lemezek, óriási üvegfelületek, konvex oldalablakok tágítják a teret négy fő számára. A jól kivehető, hangsúlyos fénytörő vonal halad végig az autó oldalán, érintve az oldalablakokat és a D oszlopot is – ez az első ilyen megoldás az autóiparban. A meggyőző kiállást támasztják alá – szó szerint – a 26 colos felnik.

 

A hagyományos fényszóró ismeretlen fogalom az Aicon esetében: elöl és hátul egyaránt digitális felületek gondoskodnak a fényárról. Ezeket több száz, háromszög alakú pixelszegmensek alkotják, melyek az Audi AI szimbólum háromdimenziós utánzatai. A hexagonális Singleframe minden elektromos Audi ismertetőjegye lesz a jövőben, az Aicon esetében több mint 600 darab 3D pixelből állnak össze a körülötte lévő világítómezők – ugyanez igaz a kocsi hátuljára is.

Az Audi azt vizionálja, hogy a jövőben sokkal kiegyensúlyozottabb és gördülékenyebb lesz a közlekedés és a forgalom, köszönhetően a teljesen önvezető járműveknek, melyek egymással is kommunikálnak. A fejlett szenzorok révén a balesetek a múlt részét képezik, a forgalom kevésbé lesz hektikus. Az utasoknak nem lesz szükségük olyan klasszikus biztonsági elemekre, mint a biztonsági öv – teljes fizikai szabadságban élvezhetik az utazást.

Összesen négy elektromos motor gondoskodik a hajtásról: kettő elöl, kettő hátul, mindegyik egy-egy kereket hajt. Az akkumulátort a lehető legalacsonyabban építik be, a padlólemezbe, kapacitásuk jóval nagyobb, mint a hagyományos lítium-ion egységeké. A négy elektromos motor összteljesítménye 260 kW, 550 Nm a maximális forgatónyomaték. A gyorsulás teljesen mellékes tényező, inkább a 700-800 kilométeres hatótáv és a hatékonyság voltak a fő szempontok.

 

Audi Aicon Concept