Az új A7 Sportback egy vérbeli Gran Turismo, nem győzik eleget hangsúlyozni Ingolstadtban.

Alapból nem lehetett nagy meglepetésre számítani a friss A7 kapcsán, erre még rátett egy lapáttal az is, hogy modellautó formájában idő előtt lelepleződött a kocsi. Az új A7 mind formájában, mind technikájában az A8 felé közelít, kezdve a nagy Singleframmel, ami szélesebb és laposabb, mint a limuzin esetében. A szűkre húzott első fényszórók három kivitelben érhetőek el, a csúcsot a HD Matrix LED-ek jelentik Audi lézerfénnyel. A közepes és magas felszereltségi szinteknél 12, egymással szomszédos világítószegmensből építkeznek a lámpatestek, melyeket keskeny sávokkal választanak el egymástól.

Az atletikusra szabott A7-et hosszú motorház, nagy tengelytáv, és rövid túlnyúlások jellemzik, a tetővonal sportosan ereszkedik hátrafelé. A kerékjáratokba akár 21 colos felnik is kerülhetnek, a hátsó traktus megtartotta a jachtszerű kiképzést. A méretes kupé 4,969 mm hosszú, a tengelytáv 2,926 mm, 1,908 mm széles, mindössze 1,422 mm magas.

2019 Audi A7

A hangsúlyos és elnyújtott csomagtér integrált szárnyban végződik, ami automatikusan kiemelkedik 120 km/h-s tempónál. A hátsó lámpákat egy fényhíd köti össze, ez 13 vertikális szegmensből áll. Az ajtók nyitásakor és zárásakor „fényjátékkal” örvendeztetnek meg a fényszórók. Ha már csomagtér: 535 liter alapból, bővítéssel 1390 literre növelhető, és immár elfér benne két golftáska keresztben. A beltér 21 milliméterrel lett hosszabb, amiből a hátsó lábtér profitált. Újabb jó hír, hogy a fejtér is gyarapodott a második sorban. A karosszéria tekintetében 15 árnyalatban áll rendelkezésre, ezek közül nyolc teljesen új a színpalettán.

Az utastér letisztult, egy high-tech lounge hangulatát idézi, amiben a digitális felületek és érintőképernyők dominálnak. Progresszív, sportos, intuitív, és szofisztikált – ezekkel jellemzi a belteret az Audi. A középkonzolt a vezető felé fordították, a 10.1 colos felső kijelző  – mely magában foglalja az MMI Navigáció Pluszt is – ugyancsak a sofőr felé fordul.

Az A7-et teletömték technikával, igazi számtenger a kocsi: hét sofőr mentheti el a személyes beállításait, akár 400 paraméter is személyre szabható. Valamikor 2018-ban elérhetővé válik az Audi AI távirányításos parkolássegéd és az Audi AI távirányításos garázssegéd. Utóbbival az A7 automatikusan fog bemanőverezni a garázsba vagy parkolóhelyre. Az Audi AI rendszereken kívül akár 39 asszisztens lehet még a fedélzeten, felszereltségtől függően öt radarszenzor, öt kamera, 12 ultraszonikus szenzor és lézerszkenner is ügyködhet körülöttünk.

2019 Audi A7

Felárért kapható összkerék-kormányzás, új a karosszériamozgásokat kordában tartó vezérlés, továbbfejlesztették a légrugós futóművet is. Számos ponton nulláról fejlesztették az első és hátsó tengelyt, a szériában járó progresszív kormányzás még közvetlenebb, jobb visszajelzéssel szolgál. Négyféle futómű közül tudnak választani az ügyfelek: konvencionális spirálrugók, a karosszériát 10 milliméterrel lejjebb engedő sportfutómű, elektronikusan vezérelt csillapítás és az önszintező adaptív légrugók. A dinamikus összkerék-kormányzás esetében maximum 5 fokkal fordulnak el a hátsó kerekek, teljesen eltekert kormánnyal 1.1 métert farag a fordulókörön a technika. 60 km/h-s tempó felett a hátsó tengely ugyanabba az irányba fordul, mint az első, fokozva a stabilitást és biztosabbá teszi a sávváltást.

Kezdetben a 3 literes, V6-os TFSI-vel lesz kapható a modell. Minden motorhoz társul majd a 48 voltos enyhe hibrid rendszer, mellyel 55 és 160 km/h között vitorlázásra is képes a hajtáslánc, deaktiválva a motort. A start-stop automatika már 22 km/h-nál működésbe lép, a fékezési energiát lítium-ion akkumulátorba táplálja vissza a rendszer. A benzinmotor 340 lóerős, nyomatéka 500 Nm. A továbbiakban négy- és hathengeresekkel bővül a kínálat, dízellel és benzinessel egyaránt.

Neckarsulmban fogják gyártani, a német piacon jövő február végén vezetik be, az 55 TFSI quattro S tronic alapára adóterhekkel együtt 67 800 euró lesz.