A Tesla hatalmas felhajtás közepette mutatta be legújabb modelljét, ám úgy tűnik, a nagyra fújt lufi szép lassan kezd leereszteni.

A kaliforniai gyártó egy széles vásárlóréteg számára elérhető elektromos-meghajtású autónak szánta Model 3-at, emiatt - és persze a közel 400 ezres előrendelési szám miatt – pedig hatalmas médiafelhajtás alakult ki körülötte, amiről most szívesen lemondana a vállalat, amely még jelen pillanatban is komoly gyártási problémákkal küzd.

Amíg az első Model 3 példányok kiszállítása növelte az izgatottságot és pozitív hatással volt a tőzsdei árfolyamra és a befektetők érdeklődésére, addig mostanra szép lassan mindenki aggódó üzemmódba váltott, erre pedig minden okuk megvan. Korábban ugyanis mi is beszámoltunk róla, hogy a Tesla alkalmazottaknak készített első 30 példányt jó eséllyel kézzel készítette a gyártó, ami komoly csúszásokat eredményez, és bár Elon Musk ezen információt cáfolta, és közzétett egy biztonsági okokból 10-ed sebességgel dolgozó robotról készült felvételt, szinte senkiben sem sikerült eloszlatnia a kételyeket.

Egészen addig nem is fogja ezt tudni megtenni, amíg a modell gyártása teljes gőzzel be nem indul, ám erre még várhatunk egy ideig, hiszen a legfrissebb pletykák szerint hegesztéssel és ellátási lánccal kapcsolatos problémák is felütötték a fejüket a Model 3 gyártásakor, amihez ha hozzávesszük, hogy a minőségellenőrzési részlegen is találtak hiányosságokat, máris jó okuk van a befektetőknek és a megrendelőknek arra, hogy aggódjanak.

A BMW Blog szerzője annyira aggasztónak látja a helyzetet, hogy azt tanácsolja, azok, akik befizették az 1000 dolláros foglalót, és szükségük lenne a pénzre, kérjék azt vissza a gyártótól, ugyanis a kiszállítással óriási csúszásban vannak, ráadásul könnyen lehet, hogy azoknak a példányoknak, amiket majd kiszállítanak, különböző minőségügyi gondjai lesznek. Ez nem feltétlenül amiatt következhet be, mert a Tesla képtelen lenne a vállalt feladat elvégzésére, hanem egyszerűen amiatt, mert nincs elég tapasztalatuk és kapacitásuk az ilyen volumenű gyártásokhoz.

A legnagyobb problémát azonban épp a célközönség kiválasztása okozhatja, ugyanis a gyártó az átlagembereket, és nem a gazdagokat akarta megcélozni a Model 3-mal, márpedig egy átlagember sokkal nehezebben viseli el, ha 1000 dolláros előlege évekig hever egy helyben, miközben az autóját még mindig nem kapta meg, és arra sincs feltétlenül szabadidejük illetve anyagi forrásuk, hogy a potenciálisan fellépő minőségügyi gondokkal foglalkozzanak.

Aki ki tudja várni a kiszállítást, és együtt tud élni a gondolattal és annak esetleges következményeivel, hogy autója a megszokottól döcögősebb gyártási folyamat végén gördült le a gyártósorról, az vélhetően nem fog csalódni benne, hiszen alapvetően egy high-tech, remek képességekkel rendelkező modellről van szó, ám aki nem szeretne újabb éveket várni, és szüksége van a pénzre is, az lehet, hogy jobban teszi, ha a Nissan Leaf és társai körül keresi a boldogságot.

 

2018 Tesla Model 3