Ezt állítja a ClientEarth nevű környezetvédelmi jogászokat tömörítő szervezet, ugyanis véleményük szerint a gyártók előtt most sem zárták be a kiskapukat.

Bár az Európai Unió szeptemberben elfogadott új, károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályai a laboratóriumi és valós környezetben végzett mérésekre vonatkozóan is szigorodtak, az autógyártók továbbra is dönthetnek úgy, hogy elhallgatják a károsanyag-kibocsátást vezérlő szoftverek működésének elvét a vásárlók előtt, amivel adott esetben akár félre is vezethetik őket.

A szabályok ugyanis a szigorítás ellenére is lehetővé teszik, hogy a szoftver bizonyos hőmérséklet alatt kikapcsoljon, így védve a motort a túlzott igénybevételtől, ezzel pedig gyakorlatilag mérhetetlenné válik az autók károsanyag-kibocsátásának pontos mértéke. A jogi szervezet most nyomást gyakorol az Európai Bizottságra, hogy az kényszerítse az autógyártókat a szükséges információk közlésére, amiknek a birtokában mindenki tisztában lehetne azzal, hogyan hat a rendszer lekapcsolása az emissziós értékekre.

Rappel diesel Audi

A ClientEarth véleménye szerint amíg a kérdés nem tisztázódik, a vásárlók csak sötétben tapogatóznak, de ami álláspontjuk szerint ennél is aggasztóbb, az az, hogy a szabályalkotók és döntéshozók semmit sem tanultak a dízelbotrányból, és továbbra sem zárják be azokat a kiskapukat, amiket az autógyártók saját maguk érdekeit szem előtt tartva rendre kihasználnak.

 

Légy a részese valami nagy dolognak