Esetleg valamilyen különkiadás van készülőben, amiről a lenti kémfotók adnak tanúbizonyságot.

Frankfurtban az R8 V10 RWS állt a középpontban, a drifterek és keresztben csúszók álom-R8-a, kizárólag hátsókerékhajtással. A fotók tanúsága szerint újabb kivitel van készülőben: a hátsó szárny alapján a kínálat csúcsán trónoló V10 Plus adhatja az alapot az egyedhez, melynek kiléte egyelőre ismeretlen.

Ennyit a durva motorokról:

Lehet, hogy az Audinál megkérdőjeleződött a V10 és a W12 sorsa, de a kihalás előtt még van hova srófolni a teljesítményt, szerencsére így gondolkodnak Ingolstadtban is. Az 5.2 literes, szívó V10-es FSI többre is képes, ezt tudjuk a Lamborghini Huracan Performante révén, amiben 610 helyett 640 lóerőt nyújt az erőforrás. A kémfotókon akár egy R8 GT is rejtőzhet, már amennyire el van rejtve a kocsi.

A legfontosabb változások hátul történnek, ennek tudható be az is, hogy csak oda került álcamatrica. Két emberes dörrentőt helyeztek el a sarkokban, ezek az RS modellekre jellemző lapos-ovális formát viselik. A diffúzor négy függőleges lapkát kapott, új a lökhárító, és szintén újdonság, hogy a „csirkeháló” végigfut az autó hátulján keresztben, nem törik meg a rendszám mögött, mint a V10 Plus esetében. Erősebb motorhoz jobb hatásfokú hűtés?

Csak hátul kapar:

Egyébként nem csak felfelé bővítik az R8 családfáját: állítólag készülőben van egy 2.9 literes V6-ossal mozgatott kivitel, amihez az RS4 Avantból és RS5 Coupéból veszik kölcsön a duplaturbós motort.

 

 

Légy a részese valami nagy dolognak