Az Audinál is terítéken az elektromos hajtás egyre szélesebb körű alkalmazása, ami beüti a szöget bizonyos motorok koporsójába.

Peter Mertens a Volvótól érkezett az Audihoz, ahol technikai fejlesztésért felelős vezető, az önvezető technológia és az elektromos hajtás szerepel a két vezérmotívum között. A 2018-2020 közötti ciklusban évente egy-egy elektromos modell debütál a Roadmap E terv keretében. Mertens még a frankfurti szalon alatt nyilatkozott az Automotive News Europe-nak, kifejtve, hogy egymást fogják követni az elektromos kocsik, ugyanis ambiciózusabb terveik vannak, mint a VW Csoportnak: 2025-re az értékesítések harmadát plug-in hibridek és elektromos járművek fogják adni.

Közben a márka a Porschével közösen fejleszti a PPE (Premium Platform Electric) platformot, amin 60-40 százalékos arányban fog osztozkodni a két gyártó a darabszámot illetően, árulta el Mertens. Az elektromos és plug-in hibrid hajtás elterjedése egyben azt is magában hordozza, hogy megkérdőjeleződik bizonyos motorok sorsa: hosszútávon a hajtásláncok 40 százaléka tűnhet el a süllyesztőben.

Ez is érdekelhet:

„Ritkítani fogjuk a motor-váltó kombinációkat, de teljes motorcsaládok tűnhetnek el”- erősítette meg a terveket. „Tényleg szükségünk van V10-es és W12-es motorokra a következő generációs autókban?”- tette fel a kérdést. „Megkérdőjelezték a V8-ast is, különösen a dízelek jövőjét, de elképzelhetetlennek tartom, hogy nélküle csináljuk. Rendelkezünk ügyfelek egy nagyon fontos csoportjával, akik tényleg nyolchengeres motorokat akarnak a nagyobb járművekben.”

„Vajon örökké létezni fog? Nem, de még elég sokáig”- jegyezte meg az 56 éves szakember a V8-as erőforrásról.

 Fotókon az Audi Elain koncepció:

 

Légy a részese valami nagy dolognak