A Cayman GT4 és a 911-es kínált GT3 Touring Package kedvet csinált a vevőknek – egyben a Porschének is.

A Porsche is próbál kielégíteni minden igényt: gőzerővel dolgoznak az első elektromos modellen, a Mission E-n, van ritka hibrid szupersportkocsijuk a 918 Spyder képében, miközben a dízel Cayenne miatt fáj a fejük, megörökölve a VW konszern körüli botrányt. Kiadták a Panamera puttonyos kivitelét Sport Turismo néven, beékelődve a shooting brake szűk kategóriájába.

A GT részleg is hallat magáról, piacra dobva a 911-eshez kínált GT3 Touring Csomagot, ami kézi váltót és színtiszta vezetési élményt garantál. A GT3 Touring Package nem limitált opció, így kizárt, hogy valaki hoppon maradjon, mint a 911R esetében. Erre azért van szükség, hogy a vásárlók folyamatosan autóhoz juthassanak, biztosítva legyen a kapacitás a futószalagon. Frank Walliser, a GT részleg vezére elmondta, „a GT4 megmutatta, hogy igény van a színtiszta vezetésről szóló Porschékre – manuális váltóval”.

Puristák 911-ese:

 

Walliser azt is megjegyezte ezzel kapcsolatban, hogy „az egyszerű és letisztult” elve más területeken is nyerő felfogás, „az emberek szeretik az egyszerűséget”. A 911-es esetében elképzelhetetlen, hogy gyengébb modellekhez is kínálják a GT-csomagot, aminek elég egyszerű oka van.

„Nem igazán működne, méghozzá a befektetés miatt. Azért megy úgy egy GT, mint ahogy, mert minden komponenst megváltoztatunk a felfüggesztésben. A befektetésnek pariban kell lennie az árral. Nem downsizingolhatod egy GT-autó ötletét”- idézte az Autocar.

Hivatalosan még nem erősítették meg, de a Porsche dolgozik a GT4 utódján: nagy eséllyel hathengeres erőforrás lesz benne, akárcsak a 2015-ös előd esetében. A Boxster/Cayman duó turbós négyhengeresekre váltott az eltelt időszakban, de a Porsche „nem fog készíteni teljesítményre kihegyezett négyhengerest”, mondta Walliser. Egyben a 718 Cayman erős kivitele jelenti az alsó határt a GT-kínálatban, „nem fognak bemenni egy GT4 alá”.

Légy a részese valami nagy dolognak