Mikor is fordult elő utoljára, hogy egy új típus bármely tekintetben deklaráltan alulmaradna elődjéhez képest? Az új Nissan Leaf sem kivétel: dinamikusabb külsőt és belsőt, erősebb hajtásláncot, hosszabb, akár 150 mérföldes (241 km) hatótávot, és a legújabb aktív biztonsági berendezések egész tárházát ígéri a japán gyártó.

Közreműködő Szerző: Ivkovič Péter

Ami a 2018 tavaszán érkező új generáció esetében továbbra sem változik, az a felszereltségi szintek jelölése: alulról haladva S, SV és SL, melyek mindegyikéhez további feláras extrák is rendelhetőek lesznek.

Mindazok, akik számára az autózás egyet jelent a vezetés élményével, talán csalódottan veszik majd tudomásul az önvezető rendszerek tömeges elterjedését, ám tudjuk, az autógyárak fő üzleti érdeke egybeesik az átlagos felhasználók igényeinek kielégítésével, ezért az új Leaf minden felszereltségi szintje tartalmazza majd az önvezető rendszer valamely fokozatát.

Az S jelzésű alapkivitel asszisztens-rendszere a 20 éve ismert tempomat megfelelője, a vezető által meghatározott sebességet a jármű önmaga tartja, de a forgalmi helyzet követése továbbra is a vezető dolga. Az alsó-középkategóriás típusok esetében máig nem önmagától értetődő berendezés, de előnye megkérdőjelezhetetlen: hosszú, egyenes útszakaszokon a sebesség konstans értékének betartásával csökkenti a fogyasztást.

2018 Nissan Leaf

A felsőbb felszereltségi szintekre lépve adaptív sebességszabályozó rendszerrel találkozunk. Ennek lényege, hogy az orrészébe épített szenzoroknak köszönhetően a jármű automatikusan betartja az elöl haladó járműhöz viszonyított távolságot. Gázadással ugyan a vezetőnek nem kell törődnie, de a kormányzás továbbra is az ő feladata.

A legfelsőbb, SL kivitelhez rendelhető ProPilot Assist elnevezésű vezérlés az előző rendszerből indul ki, de aktív sávtartó automatikával egészül ki. A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy az így felszerelt Leaf önműködően fékez, gyorsul és tartja a forgalmi sávot, a vezetőnek azonban minimális megszakításokat kivéve fognia kell a volánt.

2018 Nissan Leaf

Az önműködő rendszerek hierarchiájában ez a második szintet képviseli közvetlenül az autót teljesen önműködően vezérlő autopilot rendszer mögött. A Nissan által kifejlesztett rendszer algoritmusában a Tesla és a Cadillac hasonló rendszereihez hasonlítható, jelentősen megkönnyítve az autópályás haladást.

A ProPilot Assist a következő évek legtöbb Nissan típusában is visszaköszön majd, első bevetésére azonban az új Leafben kerül sor.

Fejlett sebességtartó rendszerein kívül a 2018-as modell továbbfejlesztett hajtásláncával is magára hívja a figyelmet. 40 kilowattórás lítiumion akkumulátorokkal és 150 mérföldre (241 km) növelt hatótávval rendelkezik, 147 lóerős villanymotorja tekintélyes 40 lóerővel erősebb az elődmodell erőforrásánál. Az új Leaf rendelkezik továbbá a Nissan által e-pedal névre keresztelt energia-visszatápláló rendszerrel is, mely hatékonyan alakítja át a fékezéskor keletkező hőenergiát kinetikus energiává, ezzel tovább csökkentve a fogyasztást és növelve a hatótávot.

Forrás: GreenCarReports

 

Légy a részese valami nagy dolognak

2018 Nissan Leaf