Még mielőtt lerántották volna a leplet a 720S-ről, a 675LT képviselte a wokingi márka második legerősebb modelljét, nem meglepő módon az 1000+ lóerőt leadó P1-est követően. A McLarennél most úgy gondolhatják, a 720S árnyékában egyre gyorsabban öregedő 675LT-t vérbeli versenyautóként teszik ismét vonzóvá.

Közreműködő Szerző: Ivkovič Péter

A Nordschleifén lencsevégre kapott, álcázott 675LT ugyan alapos maszkolásban részesült, de így is jól kivehetőek a minden bizonnyal GT3 specifikációt teljesítő aerodinamikai változtatások, így az autó elejétől haladva említést érdemelnek az orrészen és a tetőn elhelyezett új légbeömlő nyílások, a módosított motorháztető és az elengedhetetlen, nagy leszorítóerőt biztosító méretes hátsó szárny. A képeket tovább vizsgálva észrevehetőek az új gumiabroncsok és kerekek, a versenysportban különös fontossággal bíró vonószem és némi oldalszélesítés. 

A szélvédőn és a hátsó sárvédőn olvasható MV715-23 felirat minden bizonnyal csak a tesztelés idején használt gyári megjelölés. A képekről ugyan meglehetősen agresszív hatást kelt az új típus, ám valós teljesítményéről egyelőre nem áll rendelkezésünkre hivatalos adat. Csak találgatni merünk, hogy a szériakivitelű 675LT ördögi 666 lóerőt és 699 newtonméteres nyomatékot leadó 3.8 literes V8-as biturbo erőforrásánál még erősebb lehet a versenysportra kitenyésztett új típus.

Az előző 650S GT3 492 lóerős maximális teljesítményt adott le s felvonultatta az itt bemutatott prototípuson látható módosított karosszériaelemek jelentős részét. Amennyiben a nürburgringi lesifotósok valóban egy GT3-as versenygépet vadásztak le, úgy 700 lóerő körüli maximális teljesítményre számíthatnak a 675LT-t megszelídíteni vágyó kalandorok.

Forrás: Automedia, CarPix