A Lamborghini motorsport részlege, a Squadra Corse hivatalosan is bemutatta az új Huracán Super Trofeo EVO-t, amely az elődhöz hasonlóan több sorozatban is rajthoz áll.

Az új modell elkészítésekor a mérnökök egyértelmű célt tűztek ki maguk elé, ugyanis szerették volna átadni a múltnak a három évvel ezelőtt debütáló Huracán LP 620-2 Super Trofeo által biztosított megbízhatóságot és hatékonyságot, hogy aztán az új fejlesztésnél egy teljesen új szintre emeljék azokat. A feladatot végül sikerrel teljesítették, a Super Trofeo EVO aerodinamika, biztonság és mechanikai valamint elektronikai fejlesztések terén is sokat fejlődött az elődhöz képest.

A most bemutatott sportautó első körben 2018 őszén lép majd pályára az Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában megrendezésre kerülő Super Trofeo sorozatban, ám itt szinte biztosan nem áll meg a gyártó, ugyanis az általuk kiadott közlemény szerint a GT világbajnokság GT Cup kategóriája és a megbízhatósági versenyek is számításba jöhetnek, hiszen szeretnék, ha a versenyzők és a csapatok a lehető legtöbb opció közül választhatnának.

Huracán Super Trofeo Evo

Mint az bizonyára már mindenkinek feltűnt, változott az autó színe is, amit egy új szponzor, a luxusórákat gyártó svájci Roger Dubuis érkezése tett indokolttá. Mindez persze csak részletkérdés, hiszen a titánszürke alapon nyugvó sárga elemekkel tarkított EVO modell megjelenésével vélhetően ezentúl sem lesz majd gondja az embereknek, már csak azért sem, mert az új kinézet kifejezetten erőt sugárzó lett.

A fényezésnél ugyanakkor fontosabb dolgok is változtak, hiszen aerodinamikai szempontból teljesen áttervezték az autót, amit egyetlen cél szolgált, mégpedig az, hogy továbbra is hozni tudják egy GT3-as autó teljesítményét, de ezúttal mindezt már alacsonyabb fenntartási költségek és megnövelt aerodinamikai hatékonyság mellett. Ennek megvalósításában a Lamborghini Automobili motorsport-specifikus mérnökei mellett a Dallara Engineering és a Lamborghini Centro Stile is szerepet játszott, a végeredmény pedig egy olyan modell lett, amelyre mindenki elégedetten bólintott.

Huracán Super Trofeo Evo

A Huracán Super Trofeo EVO legnagyobb újdonsága, hogy egy teljes mértékben áttervezett body kitet kapott, mindössze a padlólemez, az első splitter és a hátsó diffúzor maradt a korábbi modellről, ugyanis a mérnökök ragaszkodtak az elődnél tapasztalt mértékű leszorítóerőhöz, miközben azt is szerették volna elkerülni, hogy az autót futtató csapatoknak magasabb üzemeltetési költségekkel kelljen szembesülniük.

Az elvégzett módosítások közül alighanem a tetőre helyezett légbeömlőtől induló cápauszony jelenléte az, ami legelőször feltűnik majd a szemeknek. Az LMP1-es kategóriában és a Forma 1-ben is használt elem itt is ugyanazt a célt szolgálja, mint az említett sorozatokban, vagyis nagy tempó mellett nagyobb stabilitást ad az autónak, amellyel így a versenyzők a korábbinál gyorsabban vehetik be a kanyarokat.

Huracán Super Trofeo Evo

Az elem előtt elhelyezett légbeömlő is hatékonyabb kiépítést kapott, ugyanis a korábbinál hidegebb levegőt továbbít az 5.2-literes, 620 lóerő leadására képes V10-es motorhoz, aminek köszönhetően az erőforrás minden sebesség mellett nagyobb nyomatékot szolgáltat a vezetőnek. A nyomatéknövekedés mértéke az elektronikusan korlátozott 280 km/órás végsebességnél mintegy 3%-nyi lehet.

Eltűntek az oldalt korábban még fellehető szellőzők is, ami lehetővé tette, hogy az EVO hátsó harmadát alaposan átdolgozzák és hatékonyabbá tegyék. Az autó hátsó részének szélein például két csatornát alakítottak ki, amik a levegő hatékonyabb áramlását eredményezik, miközben az agresszivitás érzését is fokozzák. Változott a hátsó kerékívek formája is, laposabb, kissé elnyújtott felületet kaptak, amik a légáramlatok egységes és folyamatos áramlását biztosítják függetlenül attól, hogy egyenesben vagy épp kanyarban jár-e az autó.

Huracán Super Trofeo Evo

A hátsó spoiler közvetlenül a méretben növekvő, ám súlyban változatlan állítható hátsó szárny alatt kapott helyet, egy szinttel lejjebb pedig a motortér szellőzőberendezéseit találhatjuk, amik az elődnél tapasztaltnál jóval nagyobb méreteket öltöttek. Mellettük oldalanként egy-egy függőleges elemet is felfedezhetünk, ezek a hátsó kerekektől kilépő levegő irányítását szolgálják.

De nem csak hátul, elől is történtek módosítások, ugyanis egy vadonatúj lökhárító is érkezett, amelynek alsó részében a korábbinál nagyobb légbeömlők kerültek elhelyezésre. Változott az oldalsó légterelőelem felületének mérete is, nagyobb lett, a módosításoknak köszönhetően pedig javult az autó orr-részének aerodinamikai hatékonysága, így a versenyzők az eddiginél nagyobb tempóval és nagyobb sebességgel közelíthetik majd a kanyarokat.

Huracán Super Trofeo Evo

A tervezők az első kerékíveket sem hagyták ki az átalakítások sorából, a felső részen fordított irányú lamellákkal látták el őket, hogy csökkentsék a légellenállás mértékét. A motorháztető középső részén egy új, hatszögletű légbeömlő kapott helyet, amely a korábbinál hidegebb levegőt vezet az utastérbe, így biztosítva azt, hogy a versenyző kellemesebb környezeti hőmérséklet mellett vezethessen.

A gyártó közleménye szerint az átalakításoknak köszönhetően jelentős mértékben nőtt az autó aerodinamikai hatékonysága, a légellenállása 8%-kal csökkent, az előnyök szemléltetéseképp pedig a monzai pályán 1:46.3-as kört futottak vele, ami 1.5 másodperccel jobb annál, mint amire az LP 620-2 Super Trofeo volt képes.

Az EVO alá bekerült egy új kipufogórendszer is, amely jobb működési hatékonysággal és a beépített ventilátornak köszönhetően alacsonyabb hőmérséklettel büszkélkedhet, de változott a szervo-rásegítés mértéke is, magasabb lett, ami a Lamborghini szerint jobb válaszadást biztosít majd a vezetőknek.

Huracán Super Trofeo Evo

Az elődhöz hasonlóan a Huracán Super Trofeo EVO is a közúti modell 5.2-literes megnövelt teljesítményű, 620 lóerős V10-es szívómotorját használja, ami mellé hátsókerék-hajtást és hatfokozatú X-Track szekvenciális váltót társítottak. Az ABS hangolását a Bosch Motorsport végezte, a Tracktion Control nevű kipörgésgátló rendszer fejlesztése pedig a Motec nevéhez fűződik, és mindkettőre igaz, hogy a versenyzők 10 fokozatban, a kormányon változtathatják a beállításokat.

Mint minden ilyen esetben, a Lamborghini most is közzétette Huracán Super Trofeo EVO árát, így tudhatjuk, hogy adók nélkül 235 ezer eurót, vagyis 72.4 millió forintot kell majd fizetniük a csapatoknak.

Forrás: Lamborghini

Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo

 

Légy a részese valami nagy dolognak