A Mercedes-AMG Project One minden várakozást felülmúló megjelenéssel és technológiával került bemutatásra a Frankfurti Autószalonon, ahol az AMG vezetője, Tobias Moers néhány érdekességet is elárult vele kapcsolatban.

A vezérigazgató a Motoringnak adott interjújában beszélt az autóról, az érdeklődők számáról és az esetleges utódról is, mi pedig ebből szemezgettünk nektek.

1. A név

Mint a beszélgetésből kiderült, a Mercedes-AMG Project One egyelőre még nem az autó végleges neve, ám mivel Moers szerint remekül hangzik, az is elképzelhető, hogy végül nem találnak majd olyat, ami jobban elnyerné a tetszésüket.

2. Megrendelések

Annak ellenére, hogy a modell 2 millió dollár fölötti árcédulát kapott, Moers szerint akár 1100 nál többet is értékesíthettek volna belőle, ugyanis a mindössze 275 példányban készülő Project One-ra eddig a pillanatig négyszeresnél is nagyobb túljelentkezést regisztráltak.

Mercedes-AMG Project One: Frankfurt 2017

3. A következő lépés

Arra a kérdésre, hogy érkezik-e bármiféle nyomás a Daimler vagy a most lemaradt vásárlók részéről egy újabb, hasonló hiperautó megépítésére, Moers a következőket mondta: „Semmilyen mértékű nyomással nem kell megküzdenünk. Jelen pillanatban erről nincs szó, de sohasem tudhatod, hogy mit hoz a jövő.”

„Stratégiai értelemben véve kell, hogy legyen egy 10-éves terved, de a technológia olyan gyorsan fejlődik, hogy a termékek esetében már maximum csak 5 évvel tervezhetsz, aztán ahhoz kell majd igazítanod a stratégiádat.”

4. Újabb változatok

Mercedes-AMG Project One Slider Image

Felmerül a kérdés, hogy megfordult-e a vezetők fejében, hogy további változatokat (kupé, kabrió, pályaspecifikus) készítsenek a Project One-ból, ám Moers nincs meggyőződve arról, hogy feltétlenül piacra kellene dobniuk egy pályahasználatra szánt modellt, ráadásul lojálisnak kell maradniuk az ügyfeleikhez, akiknek azt ígérték, hogy mindössze 275-öt készítenek belőle.

5. Profit

Moers elmondta, hogy a jelentős összeget tartalmazó árcédula ellenére a Project One nem lesz egy pénzeszsák a vállalat számára, ám egészen biztosan nem fogja őket mínuszba vinni.

„A vállalat pénzével felelősségteljesen kell bánnunk, és igen, ez nyilvánvalóan egy üzleti ügy. Nem egy olyan, amin hatalmas hasznunk lenne, de rendben van. Profitnak azért nem nevezném, de veszteségünk sem keletkezik. Nehéz egyelőre bármit is mondani, hiszen még van közel két évünk az értékesítésig és a sorozatgyártásig.”

6. Motorfelújítás

Mercedes-AMG Project One

Az AMG már korábban kijelentette, hogy az autóban található átalakított F1-es erőforrást 50 ezer kilométer megtétele után újjá kell építeni. Ezt Moers most ismét megerősítette, ám hozzátette, hogy véleménye szerint nem sokan mennek majd ennyit a Project One-nal. A beszélgetés során az is kiderült, hogy hiába a 2 millió dollár fölötti ár, az újjáépítést teljes egészében a tulajdonosnak kell majd finanszíroznia.

7. Rekordok

Az AMG GT R egy ideig már magáénak tudhatta a leggyorsabb sorozatgyártott autó címet a Nürburgringen, aztán jött a Lamborghini Huracan Performante, és ezt elvette tőle. Moers megerősítette, hogy idővel a Project One is ellátogat majd a pályára, ám a várható köridőt egyelőre megtippelni sem tudta.

 

Mercedes-AMG Project One