2018 végére versenyváltozatot is fejlesztenek a Mégane Renault Sportból, ami Trophy néven lesz elérhető 300 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal.

Egyelőre maradjunk a sima RS-nél, amiről már szinte minden lényeges információ kiszivárgott: teljesen új, 1.8 literes turbómotor 280 lóerővel és 390 Nm nyomatékkal, hatsebességes manuális és hatsebességes, EDC automata is rendelhető a hajtáslánc részeként. A C szegmensben először jelenik meg négykerék-kormányzás, ami 4Control néven ismert a Renault szótárában.

Nico Hülkenberg, a Renault Forma-1-es versenyzője végig részt vett a modell fejlesztésében, a Renault Sport tanácsadója és nagykövete is egyben. A német versenyző gurult színpadra a kocsival Frankfurtban, elmondta, a cél természetesen az volt, hogy Megane RS maradjon a mérce a szegmens izmos indulói számára.

2018 Renault Megane RS revealed

Az RS első és hátsó szárnyai 60 és 45 milliméterrel szélesebbek, mint a GT esetében, 18 és 19 colos felnik kerülhetnek alá a vevő igényeinek megfelelően. Az első lökhárító kapott egy F1-stílusó pengét, amit szürkére fújtak, szélesebbek a légbeömlők és egyedi a hűtőrács is. Szélesebb lett a nyomtáv, kilépőnyílásokat alakítottak az első kerekek mögött, fokozva a sportos jelleget és az aerót. Az oldalküszöböt úgy tervezték meg, hogy az vizuálisan kapcsolatot teremtsen az RS eleje és hátulja között, imitálva a versenyautók sima padlólemezét. Hátul tetőspoiler, középen kivezetett kipufogóvég és valódi funkcióval bíró diffúzor zárja az összképet.

2018 Renault Megane RS revealed

Új karosszériaárnyalat a vulkanikus narancs, a beltérben integrált fejtámlájú sportülések, pirossal varrt műszerfal, alumínium pedálok és váltókar kapott helyet. Kétféle huzat közül lehet választani: karbonszálakat mintázó szövet vagy Alcantara. A volán karimája mögött méretes váltófülek virítanak abban az esetben, ha automata váltóval rendeljük a kocsit.

Az 1798 köbcentis motor 280 lóerőt ad le 6000-es fordulatnál, a 390 Nm csúcsnyomaték 2400-5000 között áll rendelkezésre. A hengerfejet teljesen újratervezték, a munkálatokban F1-es mérnökök is segítettek. Módosították a légszűrőt is, így az nagyobb kapacitással bír, twin scroll turbót alkalmaznak a feltöltésben. Papíron beéri 6.9 literrel a Megane RS NEDC ciklus szerint, tehát nem valós forgalmi viszonyokra támaszkodva adták meg az adatot.

2018 Renault Megane RS revealed

A hatsebességes, duplakuplungos váltó egyik fontos velejárója, hogy rajtelektronikát is társítanak hozzá, a másik, hogy fékezés alatt lehetővé teszi a gyors visszaváltásokat, így mindig a megfelelő fokozat áll készenlétben egy forduló előtt. A MULTI-SENSE nevű szoftver ötféle menetdinamikai programot kínál: Comfort, Normal, Sport, Race és Perso. A fedélzeten az R-LINK 2 multimédiás rendszer tevékenykedik, amihez 22 centi átmérőjű TFT kijelző társul.

Az új RS jövő tavasszal kerül az európai piacra.

 

Légy a részese valami nagy dolognak