A Lamborghini sem várta meg a frankfurti seregszemlét és idő előtt bemutatta az Aventador S nyitott változatát, a Roadstert. Az olaszok arra is magyarázatot adtak, miért egyedülálló a világon ez a típus.

A magyarázat így szól: az Aventador S Roadster az egyetlen középfarmotoros V12-es szupersport roadster. Magától értetődő, nem igaz? A Roadster minden eddiginél nagyobb teret enged a személyes igényeknek: rengeteg fényezés és dekorelem áll rendelkezésre, új anyagokat emeltek be, széles körben alkalmaznak karbont a nyitott modellnél.

Leginkább az autó hátulja az, ami megkülönbözteti a Roadstert a zárt változattól: a karosszéria színével megegyező „híd” fut a hátsó ablaktól az autó végéhez, amit feketére festett „karbonpengékkel” kombinálnak a motorházon. Aki inkább mutogatná a szívó V12-est, az rendelheti átlátszó kivitelben is a karosszériaelemet. A kecses tetőpanelek mindössze 6 kilót nyomnak, konvex kialakításúak, hogy a lehető legnagyobb fejteret biztosítsák. Itt is áll, hogy számos színből válogathatnak a vevők. A paneleket könnyű kioldani és eltávolítani, az elöl található csomagtartóban lehet eltüntetni őket. A hátsó ablakot gombnyomással lehet működtetni: ha zárva hagyjuk, csökkenti a zajt és a turbulenciát a kabinban, nyitott állapotban jobban beszűrődik a motor hangja.

Lamborghini Aventador S Roadster

Ami a lemezek alatti technikát illeti, a Roadster összkerékhajtású, új aktív felfüggesztést kap, szintén új a négykerék-kormányzás, és bekerült az EGO nevű menetmód, ami a kupéban már megtalálható. A Lamborghini kiemelte, hogy újrafejlesztették a felfüggesztés minden aspektusát, ugyanez érvényes a vezérlésre is, fenséges menettulajdonságokat és vezethetőséget eredményezve.

Az aktív hátsó szárny optimalizálja az autó aerodinamikai egyensúlyát, teszi mindezt a sebességtől és az éppen használt menetdinamikai programtól függően. A fejlesztések révén az első leszorítóerő több mint 130 százalékkal haladja meg az előző Aventador értékét. A már említett menetmódokból összesen négy található a menüben: STRADA, SPORT, CORSA és az új EGO. Utóbbival személyre szabhatjuk az egyes kritériumokat, egyébként mind a négy fokozat a trakció, a felfüggesztés és a kormányzás révén befolyásolja az autó viselkedését.

Lamborghini Aventador S Roadster

Nem maradhatnak el a keretszámok sem: 3 másodperces gyorsulás százra, a végsebesség ugyanúgy 350 km/h, mint az Aventador S kupé esetében. Fontos adat, hogy a nyitott változat mindössze 50 kilóval nyom többet a mérlegen. A 6.5 literes, szívó V12-es erőforrás teljesítménye sem változott: 740 lóerő és 690 Nm. Széria a karbonkerámia fék, a hétsebességes váltó 50 milliszekundum alatt lépked a fokozatok között, ha rábízzuk a dolgot. A 20 és 21 colos felniken kifejezetten az Aventador S-hez fejlesztett Pirelli P Zero abroncsok feszülnek.

Az első ügyfelek 2018 februárjában vehetik át a Lamborghini Aventador S Roadstereket, melynek ára Európában 313,666 eurótól indul – adóterhek nélkül -, azaz mintegy 95 millió forint.

Légy a részese valami nagy dolognak