Nagyobb teljesítmény, 15 százalékkal nagyobb csomagtér és volfrám-karbid fékbetétek jellemzik az új modellt.

Noha korábban számos hivatalos fotót láthattunk már a modellről, a Porsche csak ma mutatta azt be hivatalosan, aminek köszönhetően újabb információkkal is gazdagodtunk. A frissített Cayenne új kinézettel, tágasabb utastérrel és alacsonyabb önsúllyal várja majd a vásárlókat.

Vizuális szempontból nézve a 2019-es modell sokat lépett előre. A szélesebb hűtőrács határozott, modernebb megjelenést nyújt az autónak, a fényszórók pedig hozzák azt a látványt, amit már a korábbi generációknál is megszokhattunk. Hátul szintén széles, keskeny kialakítású lámpákkal találkozhatunk, amiket a Panamerához hasonlóan már egy fénycsík köt össze egymással.

2019 Porsche Cayenne

Az új modell tengelytávja a maga 2.89 méteres hosszúságával változatlan maradt, ám az autó összességében 7.6 centiméterrel hosszabb lett. A 4.92 méteres hosszúságnak köszönhetően az utastér tágasabb lett, a csomagtér mérete pedig 15%-kal nőtt, az ülések lehajtása nélkül 770 literre bővült. Szintén plusz pont a modell neve mellett, hogy a megnövekedett méret ellenére is sikerült súlyt faragni, a karosszéria elemeinél és a padlólemeznél használt nagy mennyiségű alumíniumnak köszönhetően 64.8 kilogrammal lett könnyebb az elődnél. Az autóban elhelyezésre került egy indítást segítő lítium-polimer akkumulátorcsomag is, amely esetében 10 kilogrammot faragtak a tervezők.

A 2019-es modellévre készített SUV két változatban, Cayenne és Cayenne S kivitelekben lesz elérhető. Előbbi esetében a teljesítmény leadásáról egy 3.0-literes V6-os turbómotor gondoskodik majd 340 lóerős teljesítménnyel és 450 Nm-es csúcsnyomatékkal, ami 40 lóerős teljesítménytöbbletet jelent az előző évi alapmodell értékeihez képest. Az S változat motorházteteje alá egy 2.9-literes, szintén turbós V6-os került 440 lóerővel és 550 Nm-es nyomatékkal, esetében az előrelépés mértéke 20 lóerőre tehető. A továbbfejlesztett 8-sebességes automata váltó és az összkerékhajtás mindkét változat esetében az alapfelszereltség részét képezi, a későbbiekben pedig további variánsok is érkezhetnek, hiszen a következő hónapokban és években egy Hybrid, egy Turbo és egy GTS változat is piacra kerülhet.

2019 Porsche Cayenne

A modell történetében először a kerékméreteken is változtatott a gyártó, ami nem véletlen, hiszen szeretnék, ha a 2019-es Cayenne-re saját szegmensén belül sportautóként tekintenének. Mindezt persze nem csak a kerekek 19 colos méretről 21 colos méretűre történő növelésével szeretné elérni a Porsche, hiszen opcióként akár a hátsókerék-hajtás is elérhető.

A Porsche adaptív felfüggesztése továbbra is csak az S változat esetében képezi az alapfelszereltség részét, a hagyományos modellnél felárat kell fizetni érte. A gyártó légrugós rendszere is fejlesztésen ment keresztül, a finomabb kalibrálás érdekében már három légkamrával rendelkezik, de változott a Porsche Dynamic Chassis Control működési elve is, ugyanis a hidraulikus működtetést egy 48-voltos elektromos rendszer váltotta.

2019 Porsche Cayenne

Bár eddig is több újítást felsoroltunk már, a legérdekesebb a 20 és 21-colos felnikkel rendelkező modelleknél elérhető volfrám-karbid fékbetét-bevonat lehet, amelynek több előnye is van, hiszen amellett, hogy növeli a súrlódási együtthatót, ezáltal javítja a fékek teljesítményét, csökkenti azok kopását is. Noha mindenképpen remek fejlesztésről van szó, a csúcsot továbbra is a karbon-kerámia fékrendszer jelenti majd.

Az utastérben túl sok változtatást már nem eszközölt a gyártó, a műszercsoport fordulatszámmérője megtartotta az analóg kivitelt, mellette pedig két 7-colos kijelző igyekszik minél több információval ellátni a vezetőt. A középkonzol leghangsúlyosabb eleme a 12.3 colos kijelzőről irányítható infotainment rendszer lett, amely a Panamerához hasonlóan fizikai gombok helyett immár kapacitív egységekkel vezérelhető.

Csatlakozz a Motor1.com hazai csapatához!

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Légy a részese valami nagy dolognak

2019 Porsche Cayenne