A Ferrari szerdán bemutatta a legújabb modelljét, a V8-as motorral hajtott Portofinót. A kocsi az elegancia, a sportosság és a komfort ideális elegye, állítják az olaszok.

A maranellói gyártó különösebb előjel nélkül rántotta le a leplet legújabb modelljéről, amelyet a Frankfurt Motor Show-n vehetnek majd szemügyre az érdeklődők. A Ferrari az egyik legszebb olasz kisvárosról, a turisták által közkedvelt Portofinoról nevezte el a modellt, aminek Rosso Portofino fantázanevű fényezése is a település előtt tiszteleg. A modell bemutatójának túl sok előjele nem volt, ám sejteni lehetett, hogy a Ferrari sem marad újdonság nélkül a hamarosan kezdődő Auto Show-n.

A gyártó szerint a 600 lóerős teljesítménnyel rendelkező Portofino 3.5 másodperc alatt gyorsul 0-100-ra, ám a modell messze nem csak a sebességről szól, hiszen a Ferrari úgy gondolja, tökéletesen sikerült ötvözniük a sportosságot, az eleganciát és a kényelmet. Az összecsukható keménytető, a méretes csomagtér és a tágas utastár a hátsó ülésen plusz két fő elhelyezését is lehetővé teszi, így a Portofino rövidebb kirándulásokhoz is kitűnő társ lehet.
2018 Ferrari Portofino
 

A modell a California T leváltására érkezik, ám a modern gyártástechnológiának köszönhetően jelentősen könnyedebbé vált, miközben a torziós merevségét is sikerült növelni. A motorháztető alatt a 2016-ban és 2017-ben az év motorjának megválasztott V8-as turbómotort találhatjuk, ami az új alkatrészek - dugattyúk, hajtókarok és leömlők - érkezésének és a motorvezérlő szoftver módosításának köszönhetően 40 lóerővel nyújt többet, mint a California T-ben találhat társa. Javult a kipufogó hangzása is, amit a gyártó szerint elsősorban nyitott tető mellett élvezhetnek majd a vásárlók.

A 3855 köbcentis turbómotorban 90 fokos szöget zárnak be a hengerek, 7500-nál adja le maximális teljesítményét, míg a 760 Nm forgatónyomaték 3000-5250 között áll rendelkezésre. A Portofino végsebessége 320 km/h, kicsit farnehéz a modell, köszönhetően 46-54 százalékos súlyelosztásnak. Papíron beéri 10.5 liter benzinnel száz kilométeren, 245 g CO2-t ereget a levegő kilométerenként.

 

2018 Ferrari Portofino
 

 

Olyan technikai csemegéket kap meg a Portofino, mint a harmadik generációs elektromos differenciálmű (E-Diff3) a hátsó tengelyen, amit az F1-Trac nevű szoftverrel kombinálnak, növelve a mechanikus tapadást és a trakciót. A Portofino az első GT a kínálatban, amibe bekerül az elektromos szervokormány. Utóbbinak köszönhetően 7 százalékkal csökkent a kormányáttétel, közvetlenebb reakciója és jobb visszajelzésekkel szolgál.

Az utastérben 10.2 colos érintőkijelzőt kapott az infotainment, új a klíma és a kormány, az ülések 18 irányban állíthatóak, az újratervezett háttámla révén nagyobb lábtér jut a második sorban helyet foglalóknak. Nyitott tetővel autózva csendesebb és huzatmentesebb a kabin – 30 százalékkal kevesebb légáramlat jut be -, köszönhetően az új szélterelőknek.