A Volkswagen szerint jelen pillanatban sokkal inkább fókuszálnak az elektromos járműveket érintő több milliárd dolláros befektetésekre és a közlekedési szolgáltatások kiépítésére, mint arra, hogy megváljanak a Ducatitól vagy a váltógyártó Renktől.

Elemzők és bankárok is egyöntetűen arra számítottak, hogy a Volkswagen Csoport megválik néhány márkájától és részlegétől annak érdekében, hogy fedezni tudja a dízelbotrány okán keletkezett 25 milliárd dolláros költségeket, ám úgy tűnik, a német gyártó inkább az előre menekülést választja.

Thomas Sedran, a Volkswagen Csoport stratégiai vezetője ugyanis úgy nyilatkozott, hogy egyáltalán nem sürgős számukra az, hogy megváljanak a különböző részlegektől, ezzel a kijelentéssel pedig a vállalat erős pénzügyi alapjaira is felhívta a figyelmet.

„Sokkal fontosabb, hogy arról beszéljünk, melyek azok a területek, amelyeknél meg szeretnénk jelenni. Az eladás most kevésbé releváns”, mondta Sedran. „A nagy döntések, mint például az, hogy hogyan bővítsük vagy optimalizáljuk az üzleti portfóliónkat, egy ilyen nagyvállalatnál időt vesz igénybe, és sok megbeszélésre van szükség a döntéshozatal előtt. A Volkswagen esetében az üzleti portfólió megalkotása kiemelt fontosságú, de semmiképpen sem időhöz kötött folyamat.”

A Volkswagen korábban több bankot is megkért, hogy vizsgálják meg a Ducati és a Renk eladására vonatkozó lehetőségeket, ugyanis a gyártó közismerten az elektromos autók és a közösségi autó- és fuvarmegosztás felé szeretne lépni. A licitálók közül öten – köztük az olasz Benetton család – maradtak versenyben a motorgyártóért, a licit pedig egyes értesülések szerint 1.3-1.5 milliárd dollár közötti értéket képviselt.

Az üzletet azonban nem lehetett megkötni, ugyanis a Volkswagen felügyelőbizottságának felét szakszervezeti vezetők teszik ki, akik egészen addig nem hajlandók támogatni az eladást, amíg általuk elfogadható ajánlat nem érkezik.

„A felső vezetésnek határozott elképzelése van arról, hogy melyek azok a tulajdonok, amik a vállalat felépítésének szerves részét képezik, és melyek azok, amelyek nem. A kérdés most az, hogyan dönt a felügyelőbizottság ezzel kapcsolatban.” A stratégiai vezető azt is hozzátette, hogy sokkal nagyobb dolgokról van szó a háttérben annál, mint ami a nyilvánosság elé kikerült, ami egyfajta utalás lehet arra, hogy a dízelbotrány miatt kieső összeget valamilyen módon vissza kell szerezni.

Forrás: Autoblog

Csatlakozz a Motor1.com hazai csapatához!

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Légy a részese valami nagy dolognak