Egy német kutatás nemrégiben közzétett eredménye szerint a figyelmetlen ajtónyitások gyakran súlyos sérülést okoznak a kerékpárosoknak.

Tipikus városi kerékpáros balesetnek tekinthetők azok az esetek, amikor egy kerékpáros egy parkoló gépkocsi kinyíló ajtajának ütközik. Bár ezek az alapvetően a gépkocsiban ülők figyelmetlenségére visszavezethető balesetek viszonylag ritkán fordulnak elő, a következményei gyakran súlyosak. A közelmúltban a német UDV (Unfallforschung der Versicherer), mely saját adatbázisából merítve a biztosítói oldal tekintetében végez különböző kutatásokat, a parkoló gépkocsik kinyíló ajtójának ütköző kerékpáros balesetek körülményeit vizsgálta, és érdekes megállapításokra jutott.

Az UDV kutatása megállapította, hogy Németországban a személygépkocsikat és a kerékpárokat érintő balesetek közül átlagosan minden tizennegyedik egy figyelmetlen ajtónyitásnak köszönhető. Legtöbbször a gépjárművezető nyitja ki a gépkocsi ajtaját, melynek a hátulról érkező kerékpáros nekiütközik. Az ilyen balesetek egyötödében a kerékpáros súlyos sérüléseket szenved. A sérülések közül első sorban a fejsérülés emelhető ki, de a lábsérülések aránya is eléri a 40%-ot.

 Az „ajtónyitásos” balesetek legtöbbször azokon a helyeken fordulnak elő, ahol nincs kerékpárút, azaz szaknyelven fogalmazva: nincs a közúti forgalom által használt felületektől a kerékpáros közlekedés céljára elkülönített út. De hasonló a helyzet azokon a helyeken is, ahol a kerékpársáv a gépjármű forgalomtól nincs megfelelően (műszaki megoldással, növényzettel, szintbeli eltéréssel, vagy egyéb módon) elkülönítve, és azt közvetlenül a forgalmi sáv, vagy a parkolóhelyek mellett alakították ki.

A parkoló járművek alapvetően kockázatot jelentenek a kerékpárosok számára, és ezt figyelembe kell venni minden infrastruktúra-tervezés során" – jelentette ki Siegfried Brockmann, az UDV vezetője. Álláspontja szerint nem szabad engedélyt adni az olyan elképzelések megvalósítására, melyek során a kerékpársávok nyomvonala közvetlenül és párhuzamosan a parkolóhelyek mellett halad el.  Szükségesnek tartja továbbá felülvizsgálni mindazokat a helyszíneket, ahol korábban már ilyen megoldásokat alakítottak ki. A kerékpáros balesetek, a személyi sérülések és a tragédiák megelőzése érdekében nagyon fontos, hogy a parkolóhelyek és a kerékpársáv között mindenhol legalább 50 m széles biztonsági sávot alakítsanak ki, ami kiküszöbölheti a figyelmetlen ajtónyitásra visszavezethető balesetek létrejöttét.

Egy 20 km/h sebességgel haladó kerékpárosnak akkor van esélye, hogy a parkoló jármű nyíló ajtaját észrevegye, fékezzen és megálljon, ha a gépkocsitól legalább 11 méter távolságra van. Az elkerülési manőver az ilyen vészhelyzetekben biztonságosan nem mindig hajtható végre, hiszen annak a szemből jövő – vagy az esetleg hátulról érkező – járművek mellett akár az útburkolat nem megfelelő állapota is akadálya lehet. Emellett az is előfordulhat, hogy az ajtó nyílását látva a kerékpárosnak már nem maradt elegendő ideje a biztonságos körültekintésre, és ő inkább az ajtónak való ütközés kockázatát vállalja, mintsem „vakon” kezdjen neki a kikerülésnek.

Forrás: Baleset-megelozes.eu; Borítókép: Pixabay

Csatlakozz a Motor1.com hazai csapatához!

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Légy a részese valami nagy dolognak