Egyesek szerint a hirtelen kapacitásnövelés komoly mértékben növelheti a biztonsági kockázatot a gyártó fremonti gyárában.

Elon Musk többször is kijelentette, hogy a következő hónapokban pokoli tempóban kell majd dolgozniuk, hogy a gyártási kapacitást a jelenlegi néhány tucatról év végéig heti 5000-es szintre emeljék, és bár nincs kétségünk afelől, hogy a vezetőség alaposan átgondolt tervvel rendelkezik, vannak, akik szerint az igazi pokol valójában nem rájuk, hanem a gyár dolgozóira vár majd.

Ahogyan arról a Business Insider korábban beszámolt, a Tesla megítélése jelenleg nem épp a legjobb a biztonsági intézkedések tekintetében, így a gyártónak nem jönne túl jól, ha a sietség miatt most még fölösleges kockázatokat is vállalnának.

Musk szerint azonban aggodalomra semmi ok, ugyanis a Tesla Model 3 tervezésekor különös figyelmet szenteltek annak, hogy az autó könnyen összeszerelhető legyen, miközben az automatizált műveletek száma is tovább nőtt az előző modelleknél tapasztaltakhoz képest. Változtattak a gyártási folyamaton és a magán a gyártósoron is, amelynek célja az volt, hogy az eddiginél kisebb eséllyel történjen fizikai jellegű sérülés az üzemben.

Bár a dolgozók minden bizonnyal örömmel fogadják ezeket az intézkedéseket, egy csoportjuk levelet írt a Tesla igazgatótanácsában helyet foglaló független tagoknak, amelyben azt kérték, fordítsanak kiemelt figyelmet az üzemben dolgozók biztonságára. Bár ez elsőre furcsán hangzik, hiszen a legtöbb autógyártó eleve megteszi a szükséges intézkedéseket, a Tesla esetében ez már hosszú ideje problémát jelent, az pedig, hogy időnként a sérülésekkel kapcsolatos számokat is megmásítják, szintén nem segít a megítélésük javításán.

Elon Musk ugyanis februárban azt állította, hogy a Telsa dolgozói esetében a „feljegyezhető sérülések aránya 3.3 alatti”, ami azt jelenti, hogy 100 dolgozóból nagyjából hárommal fordulhat elő az, hogy munkája során valamilyen fizikai sérülés éri. Mivel azonban Elon Musk nem tudott értékelhető mennyiségű adatot biztosítani a munkahelyi baleseteket vizsgáló kaliforniai székhelyű független Worksafe-nek, azok nem is tudták elfogadni ezt a meglehetősen hihetetlen állítást.

Tesla Total Recordable Incidence Rate (TRIR)

Grafikon: Worksafe

A jelentések, üzemi tanácsok és dolgozók beszámolói alapján ráadásul ennél jóval nagyobb arányról lehet szó, olyanról, amely az iparági átlagot is jelentősen meghaladja. A Worksafe ezek alapján is elkészítette grafikonját, amiből az derül ki, hogy 100 Tesla dolgozóból 2014-ben 8.4, 2015-ben pedig 8.8 szenvedett valamilyen jellegű fizikai sérülést, míg 2016-ra ez arány 8.1-re csökkent. Az iparági átlag ezzel szemben 2014-ben 7.3, 2015-ben pedig 6.7 volt, tehát 15 illetve 31%-kal kevesebb, mint amit a Teslánál regisztráltak.

Az, hogy a gyártókapacitás rövid időn belüli drasztikus növelése emeli-e majd a biztonsági kockázatokat, csak a következő néhány hónapban fog kiderülni, az ugyanakkor, hogy emiatt számos helyről nagyítóval vizsgálják a gyártót, olyan nyomás alá helyezheti őket, amiről minden bizonnyal szívesen lemondanának.

Csatlakozz a Motor1.com hazai csapatához!

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Légy a részese valami nagy dolognak