A TVR ízelítőt adott az új, 480 lóerős sportkocsijának belsejéről: öröm kimaxolva, manuális váltót rejt a kabin. Az autó a következő hónapban, a Goodwood Revival-on fog debütálni.

A fülkébe pillantva keskeny középkonzolt láthatunk, tekerőgombokkal, meglehetősen rövid váltókarral, előtte billenőkapcsolókkal. Egy közel 500 lóerős sportautó esetében nem biztos, hogy ezek a legizgalmasabb részletek, de szerencsére a gyártó szerint az első vásárlók már a bemutató előtt is megtekinthetik leendő kétajtós szerzeményüket.

Az autó külsejéről egyelőre nem tudunk sokat, csak néhány képre támaszkodhatunk. Az egyiken oldalról egy tipikus kólásüveg formájú kupé látható, lapos, hosszú motorháztetővel és rövid fenékkel. Nem tudni, hogy ez a „koncepció” mennyire fog eltérni a szeptember 8-án bemutatásra kerülő kész modelltől, de az biztos, hogy nem egy hétköznapi autóval fog gazdagodni a forgalom.

Feltámad a TVR

Ilyen külső már masszív teljesítményt sejtet, nem is kell csalódnunk. A motortérben egy Coshworth-féle 5.0 literes, V8 erőmű kap helyet 480 lóerővel, ami a csupán 1200 kilogrammos tömeget 4 másodperc alatt katapultálja 0-100 km/h-ra. A TVR szerint kategóriájának legkisebb autója lesz, mindössze 4,3 méter hosszú, 1,27 méter magas. A kaszninál a súlycsökkentés és a szilárdságnövelés érdekében szénszálas elemeket használtak. Az első 500 példány a „Launch Edition” feliratot viseli, ezeket már elkülönítették a korai eladásokra. Az ára várhatóan 90 000 font, azaz körülbelül 30 millió forint alatt lesz - ha nem is sokkal. A gyártó hamarosan felfüggeszti a rendelések felvételét, egészen a debütálásig.

Az újjászületett TVR csoport elnöke, Les Edgar azt nyilatkozta, hogy mindvégig a 4 másodperc alatti 100-ra gyorsulás volt számukra a cél, és jó úton haladnak, hogy megvalósítsák ezt a mutatót. Hiába: ebben a kategóriában már „elvárásnak” számít, hogy hármassal kezdődjön ez az érték.

A cég szerint a későbbi modellekben feláras lesz a szénszálas kaszni, így a fapados kivitelek már 65 000 fontért is elérhetők lesznek. Így nagyjából annyiba fog kerülni, mint a legutóbbi modelljük, a Sagaris. A TVR egy új szénszálgyártási folyamatot fog használni, az iStreamet. Ezzel a módszerrel sokkal egyszerűbb az eljárás, ezáltal pedig sokkal költséghatékonyabb az előállítás, így a konkurenciához képest olcsóbban kínálhatják a terméküket.

Az elkövetkezendő tíz évben további négy modell bemutatását tervezi a brit márka, amiből az első egy orrmotoros, hátsókerék hajtású, kétüléses sportautó, V8-as Cosworth-motorral és manuális váltóval. Tradicionális TVR DNS az autózás szerelmeseinek.

 szerző: Nagy Alex

Légy a részese valami nagy dolognak