Miközben egyre több gyártó igyekszik elérni, hogy hármas és négyes szintű önvezető rendszer kerüljön autóikba, vannak, akik ezen rendszerek kiforratlanságaira és árnyoldalaira hívják fel a figyelmet.

Egy hármas szintű önvezető rendszer mellett az elfogadott szabályok szerint már nincs szükség a vezető aktív figyelmére, ami azt jelenti, hogy az autó képes a legtöbb forgatókönyv kezelésére, ha pedig véletlenül akadályba ütközik, azt hangjelzéssel adja a vezető tudtára. Az ilyen rendszerek már az úgynevezett jelzőtábla-felismerő szoftvert is magukban foglalják, amik alapvetően tökéletes hatékonysággal működnek, egészen addig, amíg valaki a sötét oldalról ellenük nem szegül.

Ezt a szerepet most a Washingtoni Egyetem kutatói vállalták magukra, akik arra voltak kíváncsiak, hogy megtéveszthető-e az önvezető autók táblafelismerő rendszere. A teszt eredménye komoly tanulságokkal szolgál, ugyanis kiderült, hogy egy színes nyomatón kívül szinte semmi másra nincs szükség ahhoz, hogy a dollármilliókból kifejlesztett rendszerek csődöt mondjanak.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy ahhoz, hogy egy rendszer megtéveszthető legyen, a hackereknek tudniuk kell, hogy az milyen algoritmusok mellett monitorozza és értékeli az egyes jelzőtáblákat. Amint azonban ehhez az információhoz hozzáfértek, szabad az út a mértéktelen károkozáshoz.

Az ilyen rendszerek a legtöbb esetben két részből tevődnek össze, amik közül az egyik a tárgyérzékelő, a másik pedig az értékelő. Előbbi a gyalogosok, jelzőlámpák, táblák és más járművek érzékeléséért felel, utóbbi pedig kiértékeli, hogy pontosan mi is az adott objektum, és milyen információt is közöl az adott jelzőtábla. A hackerek a rendszer utóbbi elemét támadhatják, miután pedig hozzáférnek a kívánt adatokhoz, már bármilyen egyedi készítésű, a rendszer számára értelmezhető képet összeállíthatnak.

Az egyetem kutatói ezt meg is tették, és elhelyeztek néhány matricát a stratégiailag fontos helyeken egy STOP táblán, aminek az lett az eredménye, hogy a rendszer 45 km/órás jelzésnek érzékelte, aminek a való életben mondani sem kell, hogy nagyon komoly következményei lehetnének.

Hasonlóan rossz volt a helyzet akkor is, amikor egy meglévő jelzést leragasztottak egy másikkal, de az esetek 73.3 százalékában az is félrevezető eredményeket produkált, ha graffiti-szerű jelzéseket helyeztek el a táblákon.

A kutatók szerint egyértelműen bebizonyosodott, hogy az önvezető autók táblafelismerő rendszerei ma még könnyedén sebezhetők, ám elmondásuk szerint könnyedén kiküszöbölhető problémákról van szó.

Forrás: Car and Driver; Borítókép: Arxiv.org

Csatlakozz a Motor1.com hazai csapatához!

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Légy a részese valami nagy dolognak