A 2005-ben bemutatott Bugatti Veyron EB 16.4 16 hengeres, négyturbós erőforrása 987 lóerő leadására képes, mindezt azonban nem adják olcsón, hiszen amellett, hogy a modell ára is borsos, 100 kilométerenként mintegy 23.5 literes fogyasztással is számolnia kell a vásárlónak.
A Bugatti Chiron esetében már 1500 lóerős teljesítményről van szó, ami 513 lóerővel több, mint amivel a Veyron rendelkezik, így pusztán csak ezt figyelembe véve arra számíthatnánk, hogy egy 30 liter körüli 100 kilométeres fogyasztást kapunk, ám a technológia fejlődésének köszönhetően erről szó sincs, hiszen a Chiron ugyanannyi üzemanyaggal tíz százalékkal nagyobb távot tud megtenni, kombinált átlagfogyasztása: 21.3 liter lett.
Autópályás környezetben azonban egy kissé változik a helyzet, hiszen amíg a Veyron utolsó öt évében készült modellek (2011-2015) 15.6 literrel is beérik 100 kilométeren, addig a Chiron számára ugyanezen távhoz 16.8 liter prémium minőségű üzemanyagra van szükség.
A különböző tájékoztatókban ennél sokkal lelombozóbb adatokkal is találkozhatunk, aminek főként az az oka, hogy az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) rendszerint a városi fogyasztást veszi alapul, ott pedig nem túl környezetbarát a Chiron, ugyanis 100 kilométeren 26.3 liter üzemanyagot éget el, ami bár sok, még mindig jobb, mint a Veyron 29.4 literes igénye.
A Chironnal kapcsolatos legmegdöbbentőbb adat azért mégiscsak az, hogy csúcssebesség mellett 12 perc alatt kiürül a 100 literes üzemanyagtartálya, ám figyelembe véve, hogy a 300 fölötti tempó a világ csak egy nagyon szűk területén engedélyezett, az ilyen mértékű fogyasztás vélhetően ritka jelenségnek számít.
Az EPA számításai szerint egyébként normál használat mellett (13.2 km városban, 10.8 km autópályán) éves szinten 985 ezer forintnak megfelelő dollárt kell költeni üzemanyagra, de megtudhattuk azt is, hogy egy ötéves ciklus alatt 12.250 dollárral, vagyis 3.1 millió forinttal kell többet költeni tankolásra, mint egy átlagos új autó esetében.
Galéria: Bugatti Chiron
