Túl sokat nem alakítottak a korábbi autón, mégis feltűnő lett a változás.

Amikor a Roush elvitte modelljét a tavalyi SEMA kiállításra, még 19 colos, kék színben pompázó felnikkel mutatta azt be a közönség előtt, amik nagyon jól illeszkedtek a hasonló színű féknyergekhez és az autón fellelhető díszítőelemekhez. Mostanra történt némi változtatás, hiszen az autó alá HC-1 típusú Vossen felnik kerültek, amik már nem kék, hanem sokkal nagyobb kontrasztot biztosító vörös színben tündökölnek.

Természetesen a Focus RS esetében soha nem a felnik azok, amik ellopják a show-t, hanem a erő, és ez most is így van, hiszen az alapmodell 350 lóerős teljesítményéhez képest a Roush változat esetében 500 lóerővel van dolgunk. A Roush több finomhangolást is elvégzett a modellen, de a teljesítménynövekedés nagyrészt két dolognak köszönhető: az új motorblokknak és a több ponton átprogramozott motorvezérlő egységnek.

A fentiek mellett jobb féktárcsák, nagyobb hatásfokkal rendelkező hűtőnyílások, aktív kipufogórendszer és három módon állítható saját fejlesztésű felfüggesztés is érkezett az autóra, ami vizuális szemszögből vizsgálva is tartogat néhány újdonságot, mint például az egyedi első splittert, a szintén egyedi hátsó szárnyat és diffúzort, valamint a motortér hűtéséről gondoskodó szellőzőt.

Sajnálatos módon teljesítményt érintő adatokat nem adott meg a műhely, de alighanem nem tévedünk nagyot, ha azt tippeljük, hogy az átalakított Focus RS az alapmodell 4.7 másodperces gyorsulási értékénél hamarabb van 100-on.

Forrás: Roush Performance

Légy a részese valami nagy dolognak