A tegnap kirobbant ügy kapcsán több helyről is érkeztek már reakciók, így gyakorlatilag az érintett gyártók maradtak az egyetlenek, akik még nem nyilatkoztak az esetről.

Hogy pontosan meddig tart majd a nyomozás, és annak kapcsán milyen bűncselekményekre derül fény, egyelőre túl korai lenne megmondani, mindenesetre a Düsseldorfi Egyetem kartellügyekre szakosodott jogásza, Christian Kersting szerint az a legnagyobb kérdés, hogy az esetleges titkos megállapodások miatt gyengébb technikai szinttel készültek-e el az autók, mint ahogyan normál esetben készülhettek volna. Ennek bebizonyítása nem egy egyszerű feladat, ugyanakkor, ha sikerül, a vásárlók is beállhatnak a kártérítést igénylők sorába, hiszen joggal állíthatják majd azt, hogy megkárosították őket.

Amennyiben bebizonyosodik, hogy az öt nagy német autógyártó valóban titkos megállapodások alapján alakította ki üzletpolitikáját, a trösztellenes hatóság által kiszabott bírság a több milliárd eurót is elérheti. Ennyivel azonban aligha úsznák meg a gyártók, hiszen a bírság kiszabása után a különböző vállalatok és magánszemélyek is pert indíthatnak ellenük.

A dízelüzemű autók vásárlói járhattak a legrosszabbul

A Fogyasztói Szervezetek Szövetségének elnöke, Klaus Müller szerint a felmerült gyanú után a fogyasztók képviselőt is meg kell hívni az augusztus 2-án megrendezésre kerülő „Dízel csúcstalálkozóra”, ugyanis véleménye szerint jó esély van rá, hogy a vásárlók egy kartellmegállapodások árán kikalkulált árat fizettek autóikért, amik adott esetben akár hiányosak is lehettek. A tanácskozáson, ahol a dízelmotorral szerelt autók károsanyag-kibocsátásának csökkentése szolgáltatta volna a fő témát, eredetileg csak az autógyártók és különböző nagyvállalatok képviselői, valamint a politikai elit vettek volna részt.

A témához kapcsolódik:

Forrás: Automobilwoche

Légy a részese valami nagy dolognak