Felmerülhet néhány kérdés a visszahívással kapcsolatban, amiket most igyekszünk megválaszolni.

A világot sújtó klímaváltozás mérséklésének érdekében számos ország akciótervet hirdetett, amely ma már messze nem csak az autómentes napok megtartásából áll, hiszen több helyen is lehetséges alternatívaként merült fel a magas károsanyag-kibocsátással rendelkező autók városközpontokból történő kitiltása. Hallhattunk már ilyen híreket Hollandiából és Franciaországból is, legutóbb pedig Németországban merült fel a téma, amire már a helyi autógyártók is reagáltak.

Az Audi és a BMW rögtön közölte, hogy Euro 5-ös dízelmotorral értékesített autóik felét készek alávetni egy frissítésnek, melynek végén azok kedvezőbb károsanyag-kibocsátási értékkel fognak rendelkezni, nemrég pedig a Daimler jelentette be, hogy átfogó kampányba kezd, mely során nem csak az Euro 5-ös, de az újabb kibocsátási szabványnak megfelelő Euro 6-os dízelmotorral szerelt Mercedes modelleket is visszahívják. A kampányban mintegy hárommillió modellt érint, amelyből egymilliót a hazai piacon értékesített a gyártó.

Nézzük, a visszahívás kapcsán felmerülő legfontosabb kérdéseket:

Mely Mercedes modellek érintettek a visszahívásban?

Ezt a kérdést talán a legkönnyebb megválaszolni, hiszen gyakorlatilag az összes olyan modell érintett, amelynek motorházteteje alatt Euro 5-ös vagy Euro 6-os szabványnak megfelelő dízelmotor található. A visszahívott modelleken szoftverfrissítést hajt végre a gyártó, a sort pedig vélhetően a korábban már kisebb mennyiségben visszahívott kompakt osztályba tartozó típusokkal és a V-osztállyal kezdik majd, ugyanis ezek szerepeltek a legrosszabbul a KBA tesztjein.

2016 Mercedes-Benz C-Class IIHS crash test

Időközben a Daimler szóvivője is megerősítette, hogy szinte az összes motor és típus érintett, ami azt jelenti, hogy visszahívásra számíthatnak azok, akiknek autójában a Renault / Nissan által gyártott 1.5-literes dízelmotor lapul, de azok sem ússzák meg, akiknek C-osztályos modelljeikben az 1.6-literes dízelüzemű egység található. A visszahívásban leginkább érintett erőforrás azonban az OM 651-es jelzéssel ellátott aggregát, amelyet éveken keresztül használtak az E-osztály, a haszongépjárművek és az S-osztály esetében is. Érdekes, de többek között a GLE és a W221-es S-osztály modelljeiben is ez az egység kapott helyet.

A GLE Coupé, GLS és a jelenlegi S-osztály esetében ezt az erőforrást már nem használta a gyártó, helyette viszont bekerült az OM 642-es jelzésű V6-os dízelmotor, amelynek szintén frissítésen kell átesnie a károsanyag-kibocsátási érték csökkentésének érdekében.

Mely dízelmotorok nem érintettek?

Mindössze a legújabb generációs motorral szerelt modellek tulajdonosai mentesülnek a visszahívás alól, ugyanis a Mercedes-Benz E200 d és E 220 d típusokban található OM 654-es jelzésű blokk már most is megfelel az előírásoknak, mint ahogy igaz ez a S 350d és S 400 d modellekben található OM 656 kódjelű 3 literes, hathengeres erőforrásra is.

2017 Mercedes-Benz V-Class

Mit csinál a Daimler a motorokkal?

Amint azt a korábban már visszahívott V-osztályba tartozó modelleknél is tették, új szoftverrel látják majd el a motorokat, ami segít csökkenteni a károsanyag-kibocsátási értékeket. Az új szoftver segítségével megváltoztatható lesz az úgynevezett „termikus ablak”, amelynek nagy szerepe van abban, hogy egy adott motor mekkora mértékű károsanyag-kibocsátást produkál. A kipufogógáz-tisztító berendezések ugyanis csak bizonyos hőfok alatt és fölött lépnek működésbe, ami az autógyártók szerint a motor védelmének érdekét szolgálja. Ezen hőfok-értékek kitolásával értelemszerűen kedvező hatás érhető el.

Hogy pontosan milyen hőmérsékleti értékekről van szó, azt nem árulta el a Daimler, ugyanis közlésük szerint az több tényezőtől is függ, például a terheléstől vagy épp a sebességtől.

Érezhető lesz valami változás a frissítés után?

A Daimler közleménye szerint fogyasztás, teljesítmény és nyomaték tekintetében minden marad a régiben, az egyetlen változást az SCR technológiával rendelkező modellek tulajdonosai érezhetik, azoknál ugyanis, akik alacsony motorhőmérséklet mellett sportosan, nagy terhelés mellett közlekednek, magasabb Adblue fogyasztás figyelhető majd meg.

Mikor kezdődik a visszahívás?

A Daimler az elkövetkező néhány hétben kezdi meg az értesítések kiküldését, de az, hogy mikor kezdődik a tényleges visszahívás attól függ, hogy a KBA mikor hagyja jóvá a frissítést. Amennyiben ez megtörténik, akkor sem tömeges visszahívásokra kell számítani, hiszen az A 160 d esetében jóváhagyott frissítés nem alkalmazható az A 200 d-nél és így tovább, tehát szakaszos, vélhetően motortípusokra vagy sorozatokra osztott visszahívásokkal kell számolni.

Mercedes A-Class BlueEFFICIENCY Edition 10.1.2013

Tulajdonosként kell valamit tennem?

A Daimler minden egyes tulajdonost értesíteni fog a visszahívásról, akiknek mindössze annyi dolguk lesz, hogy az autót elvigyék a kijelölt kereskedésbe, ahonnan a szoftverfrissítés után már indulhatnak is haza. A folyamat nagyjából egy órát vesz igénybe, fizetni pedig nem kell érte, tehát teljesen ingyenes.

Mi a célja a visszahívásnak?

Azt, hogy mennyivel csökken majd az egyes modellek károsanyag-kibocsátása, nem árulta el a Daimler, ám a visszahívás mögött álló politikai cél teljesen egyértelmű: így szeretnék megakadályozni a dízelüzemű autók városközpontokból történő kitiltását.

Mivel számos ország fontolgatja ezt az opciót, az autógyártók szemszögéből nézve valós veszély fenyegeti őket, ám az, hogy milyen irányba indul el ez a történet, vélhetően csak augusztus 2-a után ölt tisztább képet, akkor találkoznak ugyanis az egyes országok és autógyártók vezetői, hogy megbeszéljék a dízelmotorok magas károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos dolgokat.

Forrás: Motor-Talk.de

Légy a részese valami nagy dolognak