Fokvárosban leplezte le a Mercedes-Benz történelme első pickupját, az X-osztályt. Európában novembertől forgalmazzák, Németországban 37 294 euró az alapára adóterhekkel együtt, azaz átszámítva mintegy 11.3 millió forint.

Tavaly októberben jelentette be a Mercedes, hogy megépíti az első pickupot, mindezt a Renault-Nissan Szövetség segítségével, és idén novemberben vezetik be a piacra a modellt. A technikai alapok és a know-how ennek megfelelően a partnertől érkeztek és durva sarkítással kijelenthető, hogy az X-osztály lényegében egy plasztikázott Navara. Megkapta a Mercedes SUV/SAV-okra jellemző orrészt kettős tagolású hűtőráccsal, hátul pedig függőleges csíklámpák vannak a sarkokban, itt némi VW Amarok-utánérzés keríti hatalmába a szemlélőt. A Navara-hatás leginkább oldalt érhető tetten, itt nem lehetett mit kezdeni a fix elemekkel, ennek tudható be a hátsó ablak sarkában található törés is.

Mercedes_Classe_X

A karosszéria-kiegészítők felszereltségtől függően krómozottak vagy matt feketék: ez érvényes az első lökhárítóbetétekre, az ablakkeretekre, fellépőre, vagy kabin mögött található bukócsőre. A tetősín sem széria, csak felár ellenében/drágább kivitelekhez jár. Az alapfelszereltség a Pure, ezt követi a Progressive, míg a Power a csúcs. A kabint meghintették a Mercedes bútoraival: jellegzetes kormány, kerek légbeömlők, különálló  kijelző a műszerfal közepén. A haszonjármű mivolt leginkább a váltókar környékén jelentkezik, itt már kevésbé nívós anyagok és gombok vannak.

A biztonsági asszisztenseket illetően aktív fékasszisztens, sávtartó asszisztens, táblafelismerő szerepel, egyéb okosságok között található az utánfutó-asszisztens, guminyomás mérő, tempomat és LED lámpa. Az integrált SIM kártya lehetővé teszi a Mercedes me szolgáltatások használatát és okostelefon révén is feltárható az X-osztály.

Mercedes_Classe_X

Az X-osztály 5340 mm hosszú, 1920 mm széles, 1819 mm magas, a tengelytáv 3150 mm. Maximális terhelhetősége 1042 kg, a vontatható (fékezett) tömeg 1650-3500 kg között mozog.

A motorkínálat kezdetben a négyhengeres X 220 d és X 250 d erőforrásokból áll 163 és 190 lóerővel, jövőre érkezik az X 350 d hat hengerrel és 258 lóerővel. A piaci igényekhez igazítva lesz benzinmotor is: négyhengeres X 200 165 lóerővel. A 4Matic összkerékhajtás alapból hátul hajt, az első tengely külön kapcsolható a rendszerhez. Jövő év közepétől lesz állandó összkerékhajtás, míg a hátsó differenciálzár már most rendelkezésre álló opció.

A legfőbb piacok Argentína, Brazília, Dél-Amerika és Ausztrália, míg Európa az utolsó helyen található a felsorolásban. Létraalváz, nagy nyomatékú hathengeresek és állandó összkerékhajtás – sorolta a jellemzőket anno a konszernelnök, és „attraktív árat” ígértek. Barcelonában, a Nissan gyárában, többek között az európai piacra szánt modellek készülnek majd, a latin-amerikai piacra szánt kocsik a Renault cordobai üzemében gurulnak le a szalagról, Argentínában.

Mercedes_Classe_X

2026-ra 43 százalékkal fog nőni a középméretű pickupok piaca - 3.2 millió autó -, érthetően nem akartak lemaradni erről a résről a Mercedesnél, indokolták a lépést a vállalatnál. Argentínába és Brazíliába érkezik meg utoljára az X-osztály, valamikor 2019 elején. A Mercedes szerint ez a világ első prémium pickupja.

Forrás: Auto-Live

Légy a részese valami nagy dolognak

Mercedes-Benz X-Osztály