Alul semmi: Adrian Newey ámokfutása lett az Aston Martin Valkyrie

Az Aston Martin és Red Bull Advanced Technologies tavaly júliusban rántotta le a leplet az első változatról, most pedig itt van a közel végleges „Valkűr”. Newey a kezdetektől hangsúlyozta, hogy egy letisztult formát akar, ami mentes a látványos szárnyaktól és aerodinamikai kütyüktől: a leszorítóerőben látja a megoldást, amit az autó aljával és méretes diffúzorral akar előállítani. Így semmi sem ront bele a könnycsepp alakú cockpitba, alatta történnek a dolgok.

Elöl az F1-ben alkalmazott első szárnyakhoz hasonlító elemet láthatunk, míg az autó olyan hatást kelt, mintha lebegne, és hirtelen véget érne a fülke alatt. Profilból látszanak az első kerekek mögött kialakított légterelő csatornák, ezek létfontosságú szerepet játszanak a leszorítóerő generálásában. Az első kerekek mögött található légterelők szintén hasonlítanak az F1-ben látható idomokhoz, a kocsi hátulját egy az egyben dominálja a rettentő nagy diffúzor. A féklámpát az autó közepén, felül helyezték el (CHMSL) egy kis cápauszony végén, mindössze 5.5 mm széles és 9.5 mm magas. Piros LED adja a fényt, és a világ legkisebb ilyen lámpateste.

A beltér is a minimalizmus jegyében fogant: az üléseket a cockpit vázához rögzítették, a pedálok a állításával lehet belőni a kívánt pozíciót. A funkciókat az OLED kijelzővel ellátott kormányon lehet beállítani, itt történik a motor indítása és az ERS is külön gombot kapott. A kormány levehető, ez könnyíti a be- és kiszállást. Alapból négypontos övek járnak, de felárért hatpontos is kérhető, ha valami sokat pályanapozna. Nincs hagyományos visszapillantó: hátrafelé néző kamerák helyettesítik őket, ezek képe az A oszlop tövében elhelyezett kijelzőn jelenik meg.

A részletekre is hihetetlen figyelmet fordítottak a mérnökök: az első fényszórók eloxált alumínium kerete szabadon virít, 30-40 százalékkal könnyebbek, mint a legkönnyebb lámpatestek, amiket más Aston-modellekben használnak. Ugyanez áll az autó orrán lévő emblémára is. A hagyományos túl nehéz lenne, egy matrica pedig nem illene a Valkűrhöz. A különleges eljárással mart alumínium plecsni mindössze 70 mikron vastag, így 99.4 százalékkal könnyebb, mint a hagyományos embléma, 30 százalékkal vékonyabb, mint az emberi haj.

Az alapforma adott és fix, de a karosszériának még vannak olyan – nem strukturális – részei, melyek kiértékelése folyamatban van, és változhatnak a még nagyobb leszorítóerő elérése érdekében.

A végeredmény: 1816 kg leszorítóerő a végsebesség elérésekor. A középre szerelt szívómotor 6.5 literes, V12-es és a Cosworth terméke, teljesítménye várhatóan 900 lóerő felett lesz. A kocsi gyártása jövőre kezdődik, összesen 150 darabot készítenek közútra és 25-öt pályára. 2019-ben adják át az első Valkűröket. Az autó alapára 2.5 millió font körül fog megállapodni: ennek ellenére nem számítanak rá, hogy nyereséges lesz a projekt, maximum akkor, ha szerencsések, mondta Andy Palmer, a márka főnöke.