A Scenic és Grand Scenic modellek talán a legpraktikusabb járművek közé tartoznak a Renault kínálatában, és hamarosan elektromos rásegítésű hibrid hajtáslánccal teszik őket még szerethetőbbé.

Ezen a héten fogják Nagy-Britanniában bemutatni a Renault Scenic és Grand Scenic modellek legújabb generációs, „dCi110 Hybrid Assist” névre keresztelt hibrid-dízel hajtáslánccal szerelt változatait, amik előzetes becslések szerint képesek lehetnek elérni akár a 94 grammos károsanyag-kibocsájtás, valamint a rendkívül alacsony, 3.5 literes 100 kilométeres átlagfogyasztás elérésére is.

A hibrid hajtásrendszer legfontosabb eleme az 1.5 literes, négyhengeres belsőégésű motor, ami továbbra is kicsinek hat egy ekkora karosszériával rendelkező autóhoz képest, ám jelen esetben hozzákapcsolódik egy 10 kW-os villanymotor is, ami egy 150 Wh-s akkumulátorból nyeri az energiát.

A gazdaságosabb és tisztább üzemelés mellet a hibrid rendszer természetesen menetdinamikai javulást is eredményez a Scenic és Grand Scenic modelleknek, hiszen amikor a belsőégésű motor alacsonyabb fordulatszámon nem tud megfelelő nagyságú forgatónyomatékot biztosítani, akkor az elektromos motor további extra 70 Nm-nyi nyomatékot ad hozzá a rendszerhez, ezzel téve könnyebbé a „hagyományos” erőforrás munkáját.

Ugyanúgy, mint a Renault Zoe EV-ben, az akkumulátorok itt is képesek visszanyerni a lassulási energiát, aminek köszönhetően az energiatárolás hatékonysága is kiemelkedő lesz a kategóriában. A dCi110 Hybrid Assist hajtáslánccal szerelt Scenic modellek alapára több mint 1000 fonttal lehet több, mint az alap dCi110 változatok árai, ami nagyságrendileg 340.000 forintnak felel meg.

Ezzel a 110 lóerős, 260 Nm-es motorral az 5 személyes Scenic 12.9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, valamint a legnagyobb sebessége 180 km/óra lesz, míg a nagyobb Grand Scenic-nek 13.7 másodperc szükséges a 100 km/órás határ eléréséhez, ugyanakkor a végsebessége teljesen megegyezik az alap Scenic 180 km/órás tempójával.

 

Forrás: Auto-Live