A hazai sajtóbemutatón is átesett az új Seat Ibiza, ami 3 294 930 forintos indulóárral és ötcsillagos törésteszttel várja a vevőket.

Az Ibiza a Seat egyik, hanem a legfontosabb modellje, melyből több mint 26 ezer darabot adtak el idehaza. Az importőr azzal kalkulál, hogy az idei évben nagyjából 300 Ibiza talál gazdára.

Az ötödik generációhoz ért modellt Barcelonában fejlesztették ki, és az új MQB-A0 padlóvázra (Modular Quer Baukasten) épül. Hosszúsága 4059, szélessége 1780, míg magassága 1444 milliméter (az FR változat 1429 milliméter). Szélessége 87 milliméterrel nőtt, miközben két milliméterrel rövidebb és egy milliméterrel alacsonyabb elődjénél.

Nyomtávja elöl 60, hátul 48 milliméterrel nőtt, míg tengelytávját 95 milliméterrel 2564 milliméterre nyújtották meg a tervezők. Az utastér szélessége a vezető számára 55, az első utas körül pedig 16 milliméterrel nőtt, míg a lábtér hátul 35, a hátsó fejtér pedig 17 milliméterrel bővült. Az ülések jelentősen, 42 milliméterrel szélesebbek, hátul két felnőtt kényelmesen elfér.  A csomagtartó 63 literrel 355 literesre növekedett, ami a kategória legjobb értéke.

Az új platform kedvező hatása a valóságban is érezhető, nem csak a számok igazolják a nagyobb teret. Gyorsan meg lehet találni az ideális és kényelmes pozíciót, az utasok maximum a hiányzó majrévasakra fognak panaszkodni, ha kiaknázzuk az Ibiza dinamikus oldalát. Hátul a magas kardán és az ülések formázása miatt két fő számára ajánlott az utazás, hárman csak rövidebb etapra vállalkozzanak – de már ez is előrelépés az elődhöz képest.

A rövid menetpróbán az egyliteres, háromhengeres TSI 95 lóerős változatához volt szerencsénk Style, azaz a második felszereltségi szinttel és olyan extrákkal, mint Mystic magenta metálfény (173 900 forint), téli csomag (113 ezer), 15 colos Enjoy felni (77 470 forint). Az ötajtós Ibiza 4 759 240 forintos alapára 5 333 280 forintban állapodott meg az extratételekkel együtt.

A kis turbómotor a megfelelő fordulattartományban és szapora váltásokkal társ lehet a lendületes - semmilyen értelemben sem sportos - autózásban, tudása pedig tökéletesen elég az A-ból B-be történő mindennapi közlekedéshez. A reprezentatívnak közel sem nem nevezhető menetpróbán 6.3 literes fogyasztást írt a fedélzeti számítógép klímával, két fővel, tempós haladással. A háromhengeres kulturáltan jár, az újraindítások során sem tolakodó az orgánuma és a kasznit is nyugton hagyja, húzatva pedig jelentkezik a felépítésre jellemző üveghang. Jól összerakott, kellemesen használható kisautó érzetét kelti az Ibiza, amiben azért felbukkannak a kategóriára jellemző olcsó műanyagok és a tetőkárpit sem egy Alcantara.

Az Euro NCAP közben elvégezte a menetrendszerű töréstesztet egy Style szinten felszerelt ötajtós Ibizával, végül a maximális öt csillagot érdemelte ki. A felnőttvédelem 95 százalékos, a hátul helyet foglaló gyerekek védelme 77 százalék. 76 százalékot kapott a gyalogosvédelem, 60 százalékot a biztonsági asszisztensek.

 
Forrás: Auto-Live

Légy a részese valami nagy dolognak