Az új 5-ös limuzin technikai alapjain nyugszik az 5 GT utódja, a 6-os Gran Turismo. A BMW tiszta lappal kezd az igen megosztóra sikerült előd leváltásával.

Az új BMW 6-os Gran Turismo 2017 szeptemberében, a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönség előtt, a modell piaci bevezetése pedig 2017 novemberében veszi kezdetét. Az újdonság motorházteteje alá kezdetben a BMW Group motorcsaládjának három tagja közül választhatnak erőforrást az ügyfelek, két modellváltozathoz pedig az opcionális extrafelszereltség részeként az xDrive összkerékhajtás is azonnal elérhető lesz.

Köszönhetően az új alapoknak, a 6-os Gran Turismo saját tömege mintegy 150 kilogrammal csökkent a megegyező hajtáslánccal szerelt elődmodellhez képest, így a nulla-százas gyorsulást a modell a motortérbe épített erőforrástól függően akár 0,7 másodperccel gyorsabban letudja, míg az átlagfogyasztás és károsanyag-kibocsájtás akár 15 százalékkal is csökkenhet EU-ciklus szerint.

2018 BMW 640i xDrive GT

Az elődmodellhez képest 87 milliméterrel, immáron 5 091 milliméterre növelt hosszúságnak, a változatlan, 1 902 milliméteres szélességnek és a 21 milliméterrel 1 538 milliméterre csökkentett magasságnak köszönhetően jobb kiállású a modell, közel sem olyan ormótlan, mint elődje volt. Az 5 GT-hez képest sokkal kifinomultabb forma nagyban köszönhető az új 5-ös limuzinról örökölt orrésznek és az új hátsó lámpatesteknek is. Az alapfelszereltség része a LED-technológiás első fényszóró, a tengelytávolság 3 070 milliméter, tipikus GT-jegy a keret nélküli ajtók, a hátsó rész pedig 64 milliméterrel lejjebb végződik.

A forma finomítása jótékony hatással volt az aerodinamikára is: az aktív hűtőrács-lamellákkal, az Air Curtains légbevezető- és az Air Breathers légkivezető nyílásokkal, valamint az automatikusan kiemelkedő hátsó légterelő szárnnyal együtt az elődmodell 0,29-es értékéről 0,25-re csökkenti a karosszéria légellenállási együtthatóját.

Az alapfelszereltség része az automata szintszabályozású, levegős hátsó kerékfelfüggesztés, míg extraként elérhető az adaptív futómű is (automata szintszabályozású, levegős kerékfelfüggesztéssel az első és a hátsó tengelyen, dinamikus lengéscsillapító-szabályzással (DDC – Dynamic Damper Control)). A sportosság fokozását szolgálja az aktív borulásgátló rendszerrel kiegészített aktív hátsókerék-kormányzáshoz (Integral Active Steering) elérhető Executive Drive opció. Az első és a hátsó tengelyen dolgozó levegős kerékfelfüggesztés lehetővé teszi, hogy manuálisan állítsuk be a jármű hasmagasságát: az alapbeállítás göröngyös földutakon vagy meredek felhajtók előtt egyetlen gombnyomásra akár 20 milliméterrel is megemelhető. Az új BMW 6-os Gran Turismo hasmagassága azonban nem csupán emelhető, de csökkenthető is, manuálisan és automatikusan egyaránt: a 10 milliméteres ültetés egyetlen gombnyomással elérhető, SPORT vezetési üzemmódban azonban a rendszer 120 km/órás sebesség felett automatikusan lentebb engedi a karosszériát. A felsorolt tételek az xDrive-val szerelt GT-hez is kaphatóak.

2018 BMW 640i xDrive GT

Az utastérben újratervezték a hátsó üléseket, nagyobb lett a fejtér, és javítottak a hangszigetelésen is. A 6-os Gran Turismo hátsó ülései az opcióban akár elektromosan, gombnyomással is állíthatók. A típus csomagtérajtaja már az alapfelszereltség részeként elektromosan nyitható és zárható. A csomagtér térfogata az elődmodellhez képest 110 literrel megnőtt, így immáron 610 literes. A rakodóperem több mint öt centiméterrel lentebb került, így már teljesen egy síkban van a csomagtér padlójával. A 40 : 20 : 40 arányban osztott hátsó üléstámla a csomagtérből egyetlen gombnyomással előrehajtható, amellyel a csomagtér térfogata nem kevesebb, mint 1 800 literre nő – 100 literrel növelve az elődmodell hasonló értékét. A csomagtér merev szerkezetű síkja alatt ráadásul egy plusz tárolórekeszt is elrejtettek a tervezők.

2018 BMW 640i xDrive GT

Kezdetben két benzines – 630i és 640i – és egy dízel – 630d – szerepel a kínálatban. Az erősebbik benzines és a dízel egyaránt kapható xDrive-val. A 630i esetében 2 literes, négyhengeres erőforrás található a motorház alatt 258 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal. A 640i már háromliteres, sorhatos turbómotor 340 lóerővel és 450 Nm nyomatékkal. A sprintidő 5,4 másodperc, összkerékhajtással 5,3 másodperc. A szintén sorhatos és háromliteres dízel 265 lóerős és 620 Nm nyomatékkal bír, 6.1 másodperc alatt van százon a hátsókerekes kivitel, míg az xDrive-val ellátott verzió 6 másodperc alatt.

2018 BMW 640i xDrive GT

Az iDrive kijelzője immár érintőképernyőként is funkcionál, átmérője 10,25 inch, megkapta a csempeikonokkal dolgozó menüelrendezést. Számos funkció hangvezérléssel és gesztusvezérléssel is működtethető, a felhasználók pedig az immáron 70 százalékkal nagyobb vetítőfelületet kínáló BMW Head-Up kijelző opcióit is személyre szabhatják. A navigációs rendszer valós idejű forgalmi információkkal dolgozik, a felszíni parkolóhely-kereső szolgáltatás (On-Street Parking Information) segít megtalálni a legjobb parkolóhelyeket, a Remote 3D View funkciónak köszönhetően pedig a távolból, okostelefonon keresztül figyelemmel lehet követni a leparkolt autó közvetlen környezetének élőképét. Opcióként megrendelhetőek az 5-ösből ismert legújabb biztonsági és vezetéstámogató asszisztensek, beleértve az araszolásra is képes aktív tempomatot, az ugyancsak 0 és 210 km/óra között működő kormányzó- és sávtartó asszisztenst, sávváltást segítő asszisztenst, vagy éppen a kikerülési segédletet.

 

Forrás: Auto-Live

Légy a részese valami nagy dolognak

2018 BMW 640i xDrive Gran Turismo