Ilyen az, amikor a Brabus figyelme az E-osztály kombira irányul

Az összképet elnézve ismét nem panaszkodhatnak majd a Brabus ügyfelek, hiszen az autón nem csak teljesítményfokozó módosításokat eszközöltek, hanem néhány aerodinamikai elemet is elhelyeztek rajta, amik mellől a sportkipufogó és az egyedi, akár 21 colos méretben is kérhető Brabus felnik sem hiányozhatnak a kínálatból.

Az alapmodellhez képest egész sok dolog változott, hiszen felkerült az autóra egy első és egy hátsó spoiler, bekerült alá egy hátsó diffúzor és egy módosított felfüggesztés is, ami 30 mm-rel alacsonyabb hasmagasságot eredményezett.

Változott a teljesítmény is, amiből szokás szerint több szint is rendelkezésre áll. A Brabus PowerXtra B20 csomag keretében az E 200-as modell 225 lóerős teljesítmény és 330 Nm csúcsnyomaték birtokába kerülhet, míg a PowerXtra B25 esetében a benzines E 250 teljesítménye 34 lóerővel és 50 Nm-rel növekszik, aminek köszönhetően a 0-100-as gyorsulás 7 másodperc közelébe kerülhet.

Nem úszta meg a munkálatokat a V6-os erőforrással hajtott E43 4MATIC sem, amely a Brabus PowerXtra B30-450 frissítésnek köszönhetően 450 lóerős teljesítményből és 570 Nm-es nyomatékból gazdálkodhat. Az átalakított E43 kombi álló helyzetből 4.4 másodperc alatt van százon.

Akkor sem kell kétségbe esni, ha dízelmotorral vásárolta meg az ügyfél a modellt, ugyanis az E220 d és az E 350 d mellé is készült csomag. Előbbi esetében plusz 27 lóerővel és 50 Nm-rel, utóbbi esetében pedig plusz 50 lóerővel és 100 Nm-rel kell számolni, ami a 350 d-nek 309 lóerős teljesítményt és 720 Nm-es nyomatékot eredményez.

Enyhe mértékben ugyan, de változott az utastér is, ahol olyan extrákat találhatunk, mint a rozsdamentes küszöbborítások, az alumínium pedálok, az Alcantara kárpitozás, vagy épp a 60 különböző színű háttérvilágítással rendelkező Brabus logó.