A Citroen legújabb és legfontosabb modellje a C5 Aircross lett az SUV piacon, így nem csoda, hogy azt minden földi jóval ellátták a tervezők.

Ezek közé tartozik a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztés is, amely a gyártó szerint minden eddiginél jobb vezetési élményt eredményez, hiszen az új technológia sokkal kiegyensúlyozottabb rugózást biztosít.

A rendszer működési elve egyszerű, de a hatása annál lenyűgözőbb. Míg egy hagyományos felfüggesztési rendszer egy lengéscsillapítóból, egy rugóból és egy mechanikus ütközőből áll, addig a Citroën által alkalmazott rendszerbe két hidraulikus ütközőelem van beépítve a két végállásnál, a ki- és berugózott állapotnak megfelelően. Így, a felfüggesztési rendszer az igénybevételtől függően két ütemben működik:

- kismértékű be- és kirugózásnál a rugó és a lengéscsillapító együtt szabályozza a függőleges mozgásokat, anélkül, hogy szükség lenne a hidraulikus ütközőelemek igénybevételére. Az ütközőelemek alkalmazása azonban lehetővé tette a mérnökök számára, hogy szabadabban kezeljék a gépkocsi kilengését, ami a „repülő szőnyeghez” hasonlóan olyan érzetet kelt, mintha az autó átsuhanna az úthibák felett;

- nagymértékű be- és kirugózásnál a rugó és a lengéscsillapító együtt dolgozik a hidraulikus ütközőelemekkel; ezek fokozatosan lassítják a mozgást, megakadályozva ezzel a kemény ütközéseket a végállásoknál. Egy hagyományos mechanikus ütközővel ellentétben, amely elnyeli az energiát, de annak egy részét visszaveri, a hidraulikus ütközőelem elnyeli és szétszórja az energiát. Így nincs visszapattanó hatás.

Hogy ez a valóságban mit is jelent, azt egy videón mutatja be a gyártó, amit oldalunkon most ti is megtekinthettek.

 
Forrás: Auto-Live

Légy a részese valami nagy dolognak

2017 Citroen C5 Aircross