Noha a vállalat rendre a legendás pályán bizonyítja sportautóinak gyorsaságát, az Urus esetében más lesz a helyzet, annak tervezésekor ugyanis nem a sebesség játszotta a főszerepet.

Az olasz gyártó ázsiai-csendes-óceániai részlegének vezetője, Andrea Baldi beszélt erről a Motoringnak adott interjújában, amiben azt is megemlítette, hogy a modellnek egészen más erősségei lesznek.

„Az Urusnak más céljai lesznek, mint a sportautóknak, ugyanis az néhány kifejezetten off-road jármű erősségeit is felvonultatja majd. Ha a Nürburgringre mész egy autóval, akkor a leggyorsabbnak kell lenned. Az Urus egy teljesen más koncepció, nem hiszem, hogy valaha is megjelenne a pályán, hogy rekordot döntsön”, mondta a vezető.

Baldi elmondta, hogy az Urus alkalmas lesz arra, hogy kisebb kalandtúrákra induljanak vele a vásárlók, de riválisok terén a Rolls-Royce Project Cullinan, a Bentley Bentayga és a Porsche Cayenne teljesítményspecifikus változatai lehetnek azok, amik szóba jöhetnek.

Lamborghini Urus concept SUV live in Beijing

„Nem lesz egy Jeep”, utalt ezzel Baldi a jármű off-road képességeire. „Ez egy olyan autó, amely elsősorban a nagy teljesítményre lett kihegyezve, de, hogy milyen off-road képességei lesznek, azt a későbbiekben majd meglátják. Sokat már nem kell várni rá, a modell még idén decemberben bemutatásra kerül. A tervek szerint jövőre a sorozatgyártás is megkezdődik, és egy olyan modellt vásárolhatnak majd meg az érdeklődők, amely tisztes hasmagasságának köszönhetően számos dologra képes lehet.”

Baldi megerősítette a korábbi információkat is, és elmondta, az Urus jó eséllyel két erőforrással érkezik meg a piacra, melyek közül az egyik egy V8-as turbómotor, a másik pedig egy hibrid rendszerrel szerelt változat lehet. Utóbbi változat megjelenése azonban meglepő módon nem egy környezettudatos elgondoláshoz köthető, hanem sokkal inkább az adózáshoz, ugyanis Baldi szerint a motor űrtartalmának literenkénti növelése komoly összegekkel jár.

Lamborghini Urus SUV concept live in Beijing

„Van úgy, hogy nem a kibocsátási értékek jelentik az elsődleges szempontot. Jelen esetben ez ugyanis az adózás, hiszen literenként rengeteg plusz adót kell fizetnünk az olyan piacokon, mint például a kínai. A három és négyliteres egységek közötti különbség adózás szempontjából nagy, de a négy és hatliteres egységek között már óriási, amit nem hagyhatunk figyelmen kívül, hiszen alapjaiban befolyásolhatja az autó árát és annak piaci pozícióját is”, mondta.

 

Légy a részese valami nagy dolognak

Lamborghini Urus