Audi - duplakuplungos váltó
Az elmúlt években piacra dobott Audi modellek szinte mindegyikében megtapasztalható a gyors váltások és a duplakuplungos váltók élménye, ám a technológia először az Audi raliautóiban debütált az 1980-as években.
Audi A8 utastér
Az Audi A8 utasterében lévő öltések száma a 36 ezret is meghaladhatja.
Audi 90 IMSA GTO
Mint azt bizonyára mindenki tudja, az Audi 90 volt a később nagy sikereket elérő A4 elődje, ám minden szempontból egy unalmas autóról volt szó. Készült azonban belőle egy ígéretes változat is, egy IMSA versenyautó, amely teljes egészében karbon karosszériával, összkerékhajtással és 700 lóerő fölötti teljesítménnyel borzolta a kedélyeket.
Audi - Le Mans
Az Audi volt az első autógyártó, amely dízel- és hibridhajtású autókkal is győzedelmeskedni tudott a Le Mans-i 24 óráson.
Audi logó
Az Audi eredetileg négy vállalat közreműködésével kelt életre, ezt szimbolizálja a négykarikás logó is. A DKW, a Horsch és a Wanderer volt a három másik vállalat, a csoportot pedig Auto Union néven is említették egy ideig.
Audi R8
Minden egyes Audi R8 modell röntgensugaras ellenőrzésen esik át a gyártás befejezése után.
Audi F7 törésteszt
Az első törésteszt elvégzésére 1938-ban került sor, természetesen az Audi közreműködésével. A gyártónál ugyanis szerették volna megtudni, miképp reagál az autó egy esetleges ütközésre, ezért legurították azt egy domboldalról. Végül pedig, anélkül, hogy különösebben felfigyeltek volna rá, ezzel a lépésükkel más gyártók számára is precedenst teremtettek.
Végleges Audi logó
A négykarikás logó csak az 1932-es évtől kezdődően jelent meg az autókon.
Audi TTS - Pikes Peak
Noha soha nem verték nagy dobra, az Audi 2010 szeptemberében teljesítette a híres Pikes Peak Hillclimbe-ot, méghozzá vezető nélkül. Az autó ugyanis egy teljes egészében számítógépvezérelt Audi TTS volt, amely végül a felfutó mind a 156 kanyarját sikeresen abszolválta.
Audi középmotoros tanulmány
Annak ellenére, hogy az Audi B-csoportos raliautója kifejezetten sikeres volt, a vállalat nagy titokban kifejlesztett három középmotoros utódot is, melyek közül az egyik teljesítménye az 1000 lóerőt is meghaladta. Sajnálatos módon végül egyik sem került bevetésre.
Newest slideshows
12 / 12