2018 McLaren Senna - Motor
Az autóban lévő motor a legerősebb, amit a McLaren közúti modellben valaha is használt. Az "M840TR" jelzésű 4 literes V8-as egység 800 lóerővel és 800 Nm-es nyomatékkal áll a vásárlók rendelkezésére, akik a motorsportból kölcsönzött száraz kenőanyagok, a flat-plane kialakítású főtengely, a két turbófeltöltő és az elektronikusan vezérelt nyomásszabályzó előnyeit is kihasználhatják.
2018 McLaren Senna - Átlátszó üvegpanel az ajtóban
A Senna talán legfeltűnőbb karosszériaeleme lett az ajtó, amelybe egy átlátszó üvegpanelt is beépített a gyártó. A szokatlan megoldás más területeket is érintett, hiszen az ajtónyitót és az elektromos ablak vezérlőit is a vezető feje fölött elhelyezett konzolba kellett beépíteni, oda, ahol egyébkét a start gomb is helyet kapott. A modellért felelős Andy Palmer az Autocar-nak nyilatkozva elmondta, hogy az üvegpanel egy kis plusz súlyt jelent az autónál, és szót ejtett arról is, hogy a megfelelő ellenállóságról Gorilla Glass védelem gondoskodik. Érdekes módon a vezető azt is megerősítette, hogy a Senna legkönnyebb változatában ezen a területen karbonberakást találhatnak majd az ügyfelek.
2018 McLaren Senna - Hátsó szárny
A tekintélyes méretű hátsó szárny nem csak arra szolgál, hogy az autó megjelenését vonzóbbá tegye, hiszen a vállalat közleménye szerint az eddigi legfejlettebb olyan elemet láthatjuk, amely utcai autónál került alkalmazásra. A szénszálból készített légterelő legmagasabb pontján mindössze 1219 milliméterre helyezkedik el az aszfalttól, ha az autó álló helyzetben van. Mozgás közben egy hidraulikus vezérlésű rendszer állítja megfelelő pozícióba a szárnyat, hogy az adott körülmények között a legnagyobb leszorítóerő álljon rendelkezésre, és külön érdekesség, hogy a szárny kemény fékezések esetén akár még légfékként is szolgálhat.
2018 McLaren Senna - Hátsó diffúzor
Első pillantásra talán úgy tűnik, hogy két elem kombinációjáról van szó, pedig a Senna diffúzora egyetlen darabból áll, amit teljes egészében karbonból készítettek a mérnökök. A hátsó tengelytől induló és folyamatosan emelkedő elem gondoskodik arról, hogy az autó alá kerülő levegő a lehető legoptimálisabb módon távozzon és a megfelelő mértékű tapadás megmaradjon.
2018 McLaren Senna - Kerekek és fékek
Bár egy méregdrága sportautóról van szó, jelen esetben a kerekek és a fékek egy olyan területet jelentenek, amin semmit sem változtathatnak a vásárlók. A Mclaren Senna ugyanis csak és kizárólag a versenyautóknál megszokott módon középen rögzített kerekekkel kerül értékesítésre, amikre Pirelli P Zero Trofeo R abroncsok kerülnek felhelyezésre.
Ami a fékeket illeti, a wokingi gyártó szerint soha ilyen fejlett rendszert nem alkalmaztak még utcai autó alatt. Úgy tudni, egyetlen elem kifejlesztése hét hónapot vesz igénybe, így nem csoda, ha ezen a területen az eredeti elképzelésekhez ragaszkodik a gyártó.
2018 McLaren Senna - Ár
Amikor az extrém mértékű teljesítmény és a limitált példányszám találkozik, már sejthető, hogy komoly összegek kerülnek elő. Az 500 példányban gyártásra kerülő McLaren Senna árát 750 ezer fontban, vagyis 265 millió forintban határozta meg a vállalat a brit piacon.
2018 McLaren Senna - Utastér
Akárcsak a legtöbb pályaversenyzésre is alkalmas sportautó esetében, itt is igyekeztek sofőrcentrikussá tenni az utasteret, ami azt jelenti, hogy csak a legszükségesebb vezérlők és kijelzők kaptak helyet az autóban. A túlzott "díszítés" több szempontból is hátrányos lenne, hiszen egyrészt elvonná a vezető figyelmét, másrészt pedig plusz súlyt adna az autóhoz, amit senki sem szeretett volna. A McLaren szerint a mérnököknek így is csak nagyon nehezen sikerült ellenállniuk az utasoldali ülés eltávolítása okozta kísértésnek. A jelenlegi kialakítás mellett viszont szabad helyből nagyon kevés jutott, olyannyira, hogy az első ülések mögött még két sisak is csak nagyon nehezen fér el.
2018 McLaren Senna - Súly
A folyadékok nélküli 1198 kilogrammos súly azt jelentette, hogy a McLarennek sikerült megalkotnia legkönnyebb utcai autóját az 1990-es években gyártott legendás F1 óta. Mindezt a karbon karosszériaelemek alkalmazásával, a hajtáslánchoz fejlesztett könnyített alkatrészek használatával és a lecsupaszított utastérrel sikerült elérniük.
2018 McLaren Senna - Név
Az eddigi legerősebb utcai McLaren elkészítésével tisztelegni szeretett volna a gyártó a legendás brazil Forma-1-es versenyző, Ayrton Senna da Silva előtt, ennek érdekében pedig mindent meg is tettek. A fejlesztés minden egyes szakaszában szem előtt tartották a célt, így végül egy olyan autó készült, amely méltó módon viseli az egykori ikon nevét. Az autó elkészítésében Ayrton unokaöccse és a McLaren nagykövete, Bruno Senna is részt vett, aki szerint az egész család büszke rá, hogy a McLaren a nagybátyja iránti tisztelet jeleként az ő családnevükkel látta el az Ultimate Series-hez tartozó modellt.
2018 McLaren Senna - Egy kis ízelítő abból, ami még jönni fog
Bár a háromüléses BP23 a középre helyezett vezetőülésével vélhetően merőben más megjelenéssel rendelkezik majd, mint a Senna, a gyártó szerint az újdonság elkészítése során szerzett tapasztalatokat és kifejlesztett technológiákat más modelleknél is felhasználhatják majd. Andy Palmer külön kiemelte, hogy a Senna alatt található felfüggesztés a P1 továbbfejlesztett változata, így számukra teljesen természetes, hogy idővel az új modell egyes elemeinek újabb variánsait más autóknál is alkalmazni fogják. Ilyen elem lehet például az ajtóba épített üvegpanel, amelyet szerinte látni fogunk még a vállalat sportautóin.
Newest slideshows
12 / 12
