BMW 630d GT xDrvive teszt: Jónás mosolyog a bálna gyomrában
Ráadásul Jónás nemcsak azért mosolyoghat a cet gyomrában három napon át, mert bőségesen van levegő, hanem azért is, mert a hal sokkal jobb képet fest kívülről. Az 5-ös Gran Turismóról 6-os GT-re átkeresztelt modell kecsesebb és hosszabb lett (+87 mm), valamivel laposabb (-21mm), az A oszlopot jobban megdöntötték, a tetővonal ívesebb, hátulja 6 centivel alacsonyabb lett, hátul háromdimenziós lámpák fokozzák a könnyedséget – már amennyiben helytálló ez a jelző egy 5091 mm hosszú túrakupé esetében. Továbbra sem egy törékeny porcelánbaba a GT, pláne egy A7 Sportbackhez vagy CLS Shooting Brake-hez képest, de világok választják el az elődtől.
A nyújtott motorház, a hátratolt utastér és a 0,29 helyett 0,25-ös légellenállási együttható is sejteti, hogy drabális helyett dinamikus megjelenést kívántak kihozni a lehetőségekből. Nagy volt az igyekezet a BMW-nél, mely megszavazta a bizalmat az erősen rétegmodell szériának, hiszen az igen csúnyácska előd csak Kínában tudta hozni az elvárt darabszámokat, tehát akár el is kaszálhatták volna „odafent”.
Odafent helyett inkább odabent. A tengelytáv a 7-essel azonos – 3070 mm -, ettől rendkívül szellős a kabin, a második sorban egyenesen lounge hangulat uralkodik, pláne a lábtér tekintetében. A nagy sietségben ne felejtsük el megemlíteni, hogy az ajtók természetesen továbbra is keret nélküliek, ami igen erős selling point az én szememben. Egy olyan autóipari megoldás, ami ugyan szitokszó lehet a decibelfetisiszták számára, de nem kell aggódni, ...
