BMW 330e: van élet a dízelen túl

Angliában közel minden nyolcadik eladott 3-as 330e iPerformance Plug-in-Hybrid volt a májusi hónapban. Júniusban 34 darab i8-ast helyeztek forgalomba csak Németországban, míg az új ösztönzőknek és 94 amperórás akkumulátornak köszönhetően az i3 vadonatúj változatára már piaci debütálása előtt csak Európában közel 5 000 előrendelés érkezett. Ha kitekintünk egy kicsit a „zöld rendszámon túlra”, akkor vegyük elő a 2-es sorozatot, ami szintén tarol, legyen az AT vagy a GT változat. Miközben Kínában debütált az elsőkerék-hajtású 1-es limuzin is.

Lehet fanyalogni, hogy ez a BMW már nem az a BMW, de a piac diktál és dönt, a helyzet úgy fest, Münchenben hihetetlen jó érzékkel bővítik a kínálatot. Ráadásul a hardcore fanok sem maradnak üres kézzel: elég csak megemlíteni az M4 GTS-t, vagy éppen az új M2-őt, amiből szintén farigcsálják a limitált szériás változatot.

BMW 330e

Tehát 330e. Mi különbözteti meg kívülről a hibridet a sima 3-astól? Zöld rendszám, e-drive felirat a C oszlopon, és 330e típusjelzés a csomagtérajtón. A lemezek alatt már sokkal összetettebb a képlet: 2 literes, sornégyes turbómotor közvetlen befecskendezéssel, változó szelepvezérléssel és 184 lóerős teljesítménnyel (5000-6500-as fordulat között), 290 Nm csúcsnyomatékkal 1350-4250-es fordulattartományban. Ugyanezt az erőforrást építik be a teljes plug-in-hibrid kínálatba, tehát az új 740e-be is, ahol 258 lóerőt tud, ezzel pedig ez a sorozatgyártású BMW modellbe valaha épített legerősebb négyhengeres benzinmotor. Egyelőre szt...