Érdekes jelenség a GT a BMW kínálatában: miközben sorra jelennek meg az SUV-k a piacon és minden márka álterepest akar csinálni, a GT inkább egy felfújt kupé benyomását kelti, ötvözve a kombik praktikumával.  A 3-as GT a nem túl népszerű  - és lássuk be, szépnek nehezen mondható - 5-ös GT után került fel a palettára, érdekes lesz látni, meddig marad életben, mennyire váltja be a hozzá fűzött reményeket a GT-vonal. Formája a modellfrissítés után is megosztó maradt: szemből és hátulról valóban érdekes képet tud festeni a magasra törekvő 3-as, de profilból és kicsit lentebbről nézve nekem nagyon bejön - meg úgy általában véve is.

A nyár elején bejelentett frissítés során a szériafelszereltségét bővítő, a tompított és a távolsági fényt egyaránt fénykibocsátó diódákkal (LED) előállító LED-fényszórókkal, illetve ugyancsak LED-technikájú ködfényszórókkal gazdagodott, valamint hátul is átdolgozták a lámpákat, ezek is LED-ből építkeznek. Az autó vizuálisan szélesebbnek hat ettől, de paraméterei változatlanok, ahogy a 4824 milliméteres hosszúsága is, ami mintegy 200 milliméterrel múlja felül a BMW 3-as család többi tagját. A tengelytáv 2920 milliméter, 110 milliméterrel nagyobb, mint mondjuk a 3-as kombi esetében, és az 5-öshoz fogható teret eredményez a második sorban. (Friss élményeim alapján meg merem kockáztatni, hogy a sima, azaz nem nyújtott 7-esnek is méltó kihívója ezen a téren.)

Ha már SUV-t emlegettünk, az üléspozíciót 59 millivel emelték meg a donorhoz képest, ebből fakadóa...